Buscador
Noticias Fidalmar
CONFERENCIAS: INMIGRACIÓN, ¿IRREGULAR, ILEGAL, NECESARIA, PROVOCADA, MANIPULADA, UTILIZADA….?”
Accede a la grabación, cuyo
ponente es Carlos Crespo, General de
División (r) de la Jefatura de Costas y Policía Marítima y Vocal de la Junta de
Gobierno de la RLNE.
La conferencia aporta una serie de datos objetivos sobre la inmigración irregular en España. Se tratan aspectos relativos a la población extranjera en España, las principales rutas de llegada de inmigrantes irregulares, causas de la inmigración irregular desde países africanos y datos comparados con otros países europeos.
ENLACE A LA GRABACIÓN
09-10-2024
PROGRAMA Y LINK DE INSCRIPCIÓN AL SEMINARIO ALTE. STORNI 2024
La LNA junto con la Armada y la Prefectura Naval anuncian los detalles del Ciclo.
Para inscribirse: clic AQUI o scannee código QR 
SE ENTREGARÁN CERTIFICADOS DE ASISTENCIA
08-10-2024
LA REAL LIGA NAVAL ESPAÑOLA, INFORMA A FIDALMAR SUS ACTIVIDADES DEL MES DE JULIO DE 2024
Compartimos el newsletter del mes de Junio de la RLNE con todas las actividades previstas en dicho mes. VER NEWSLETTER AQUÍ
02-07-2024
Grabación de la presentación del libro: DIARIO DE LA EXPEDICIÓN SANTAÑINENSE ALREDEDOR DE LA ISLA DE MALLORCA, 1899
La RLNE pone a disposición la grabación de la presentación del: “DIARIO DE LA EXPEDICIÓN SANTAÑINENSE ALREDEDOR DE LA ISLA DE MALLORCA, 1899”.
El 6 de junio de 2024 tuvo lugar la presentación del: “DIARIO DE LA EXPEDICIÓN SANTAÑINENSE ALREDEDOR DE LA ISLA DE MALLORCA, 1899”, en la sede de la RLNE, cuyo autor es Sebastián A. Adrover Vicens.
El evento fue presentado por Margarita M. Clar, prologuista del libro y Albert Forés, Director del Museo Marítimo de Mallorca.
Al mismo, asistieron diversas autoridades civiles de Mallorca relacionadas con el mar, a los cuales hay que agradecer, tanto el apoyo prestado a nuestra Institución como a los actos organizado por el MMM en la conmemoración de la vuelta a Mallorca y de la publicación del libro que da origen a la misma.
Cabe destacar que la presidenta del Gobierno de las Illes Balears agradeció la invitación y delegado su asistencia en el consejero de la Mar y del Ciclo del Agua, el Sr. Juan Manuel Lafuente Mir, que asistió acompañado del Sr. Antoni Mercant, director general de Puertos y Transporte Marítimo.
Accede a la grabación de la presentación del libro.
Más información sobre el libro
Real Liga Naval Española
Teléfono 913664494 - 913654506
Cl. Mayor, 16 28013 Madrid
21-06-2024
Presentación del libro “DIARIO DE LA EXPEDICIÓN SANTAÑINENSE ALREDEDOR DE LA ISLA DE MALLORCA, 1899” de Sebastián A. Adrover Vicens en la sede de la RLNE
La Delegación de la RLNE en Baleares nos invita a la presentación del libro “DIARIO DE LA EXPEDICIÓN SANTAÑINENSE ALREDEDOR DE LA ISLA DE MALLORCA, 1899” en la sede de la RLNE.
El 6 de junio a las 19.00 horas se presentará en la sede de la RLNE el libro “DIARIO DE LA EXPEDICIÓN SANTAÑINENSE ALREDEDOR DE LA ISLA DE MALLORCA, 1899” cuyo autor es Sebastián A. Adrover Vicens.
Le presentarán Margarita M. Clar, prologuista del libro y Albert Forés, Director del Museo Marítimo de Mallorca.
El acto tendrá lugar el 6 de junio de 2024 a las 19.00 horas en la Sede de la RLNE, Calle Mayor,16 – 1º Derecha – 28013 Madrid.
El aforo es libre y limitado teniendo preferencia los socios/as de la RLNE.
Al mismo, han confirmado asistencia diversas autoridades civiles de Mallorca relacionadas con el mar, a los cuales hay que agradecer, tanto el apoyo prestado a nuestra Institución como a los actos organizado por el MMM en la conmemoración de la vuelta a Mallorca y de la publicación del libro que da origen a la misma.
Nos encontramos ante un manuscrito de una importancia histórica relevante y de una cierta universalidad. Desde una perspectiva inclusiva de la óptica mallorquina hasta entonces inexistente, Mn. Miquel Clar (autor del Diario) entra directamente a formar parte del grupo de expertos en literatura de viajes del siglo XIX. Su nombre quedará ya relacionado para siempre en un interesante complemento en forma de diario a la producción de ilustres viajeros como Grasset de Saint-Sauveur, Gaspar Melchor de Jovellanos, Joseph-Bonaventure
Laurens, Joan Cortada, Hermann A. Pagenstetcher, Charles William Wood, Gaston Charles Vuillier, Charles Toll Bidwell, George Sand y el Archiduque Lluís Salvador, entre muchos otros de menos conocidos.
Probablemente, ha llegado a nuestras manos el último viaje manuscrito que cierra el prolífero siglo XIX en cuanto a literatura de viajes por las Baleares. Y con la exclusividad basada en la singularidad que su autor es precisamente un mallorquín. Ya no es un austríaco, ni un inglés, ni un francés, ni un alemán sino un llombarder de Mallorca quién nos habla de la isla y su gente en un documento inédito escrito, además, en mallorquín antiguo o prenormativo. Un Diario que convierte a los mallorquines en herederos directos del «Gran Tour» y nos implica directamente y de manera activa en la formación de la imagen «turística» de Mallorca.
Cabe destacar las características objetivables de la obra en sí misma y medir su importancia en un contexto que va más allá de los márgenes estrictamente locales. Hace falta pues, apuntar las siguientes particularidades específicas que aportan un carácter diferencial:
- Su tipología como textos memorialísticos en el contexto de la Literatura de viajes del siglo XIX.
- La condición específica de análisis de una realidad geográfica, paisajística, etnográfica, cultural, costumbrista,… mezclada entre anécdotas vividas por el grupo que aportan información para otros niveles de análisis posterior. Y todo ello desde la perspectiva de mallorquines, en contraposición, a la producción de literatura de viajes hecha por foráneos durante todo el XIX.
- El hecho de la temática centrada en el «hacer turismo» y contarlo, pero no con la intención de hacer una guía turística al uso como las de algunos coetáneos mallorquines de la última década del siglo, sino desde el discurso narrativo de una experiencia de vida de un grupo de personas en unas condiciones especiales de convivencia (espacio en el barco, condiciones de navegación, el tiempo de duración de la expedición…).
Estas singularidades son bastante «valiosas» por sí mismas a la hora de ilustrar la exportabilidad de la obra y del autor, especialmente cuando se trata de una producción incluida en un conjunto más amplio y variado de obras que puede ser acotado de manera objetiva como un patrimonio cultural importante, en su contexto temático y temporal.
04-06-2024
LA REAL LIGA NAVAL ESPAÑOLA, INFORMA A FIDALMAR SUS ACTIVIDADES DEL MES DE JUNIO DE 2024
Compartimos el newsletter del mes de Junio de la RLNE con todas las actividades previstas en dicho mes. VER NEWSLETTER AQUÍ
31-05-2024
LA LIGA NAVAL ARGENTINA CUMPLIÓ AÑOS Y LO CELEBRÓ EN SU “SEDE DE HONOR”
La cubierta principal del buque museo Fragata ARA “Presidente Sarmiento” se engalanó para la ocasión.
Como cada año, el pasado 10 de mayo a las 1700 horas la voz del locutor oficial de la Armada Argentina solicitó a los uniformados y civiles presentes ocupar los lugares asignados para dar inicio a la ceremonia por un nuevo aniversario de la Institución y a la conmemoración en memoria de los marinos mercantes, militares y prefecturianos caídos en acción el 10 de mayo de 1982 en pleno conflicto por la recuperación de las Islas Malvinas.
La ceremonia fue encabezada por el Presidente de la Liga Naval Argentina Perito Naval VGM Fernando Morales en forma conjunta con el Señor Jefe del Estado Mayor General de la Armada CL Carlos María Allievi y el Señor Prefecto Nacional Naval Prefecto General Guillermo José Giménez Pérez.
Para el evento, se dieron cita en la histórica Fragata, buena parte de las planas mayores de ambas entidades navales junto a representantes del Poder Legislativo, Gremial Marítimo, empresarios pesqueros y de la Marina Mercante, representantes del deporte náutico y en un lugar destacado Familiares de los tripulantes fallecidos en el hundimiento de ARA Isla de los Estados.
Se destaca especialmente la presencia de los agregados navales de Brasil, Chile, Colombia e Italia. Países cuyas Ligas Navales integran al igual que Argentina la FEDERACIÓN INTERNACIONAL DE LIGAS Y ASOCIACIONES NAVALES Y MARITIMAS, FIDALMAR.
Luego de las formalidades de rigor, el Vicepresidente Segundo de la LNA y ex Jefe del Estado Mayor General de la Armada Almirante (RE) VGM Daniel A. Martin pronunció una alocución en la cual detalló minuciosamente la participación de los buques Isla de los Estados y Narwall (Marina Mercante y Pesca) y de los buques guardacostas “Río Iguazú” e “Islas Malvinas” destacando las acciones de combate llevadas adelante por ambas unidades. (Ver discurso completo al final de la nota)
A su turno, el Presidente de la Liga Naval Argentina validó cada uno de los conceptos expresados por el orador principal y se adentró en la razón de ser de la Liga Naval Argentina como entidad difusora de la cultura, tradición y actividades marítimas y navales del país, resaltando una vez los orígenes de la institución a partir del exitoso rescate antártico protagonizado por la Corbeta Uruguay al mando del Teniente de Navío Julián Irizar en 1903.
Morales no dejó pasar la oportunidad para recordar el carácter ecuménico de la institución que preside, destacando que la mancomunidad entre todos los actores militares, policiales, empresarios, gremiales y marítimos que conforman el mundo naval nacional son imprescindibles para darle al sector la visibilidad merece.
Sobre el final de su intervención el Perito Naval, presentó en sociedad a los nuevos delegados de la LNA en Mar del Plata -Capitán de Pesca Jorge Frías- y en las ciudades de Bahía Blanca y Punta Alta Prefecto General Luis Alberto Arroz.
Como broche de oro asumieron sus cargos de presidentes honorarios de la entidad el Contraalmirante Carlos M.Allievi y el Prefecto General Guillermo Giménez Pérez al ser ambos los máximos conductores de la Armada y Prefectura Naval respectivamente.
La ceremonia finalizó con la entonación de la marcha de Malvinas y un brindis a cargo de las máximas autoridades navales presentes.
91º Aniversario de la Liga Naval Argentina
Palabras alusivas recordatorio Marina Mercante y Prefectura Naval Argentina en la Guerra del Atlántico Sur
Es un verdadero honor para mí tener la oportunidad de dirigir unas sencillas palabras en esta significativa ceremonia, con el objetivo de poder traer a nuestro recuerdo algunos hechos trascendentes de quienes, aún sin vestir todos ellos el uniforme militar, supieron brindarse de forma plena y voluntaria, sin restricciones y con todo el valor, en aquellas jornadas de la Guerra del Atlántico Sur.
Era ya la noche del lunes 10 de mayo de 1982. El transporteARA Isla de los Estados navegaba por el estrecho de San Carlos rumbo a Puerto Mitre, transportando,entre otros abastecimientos,un cargamento de municiones y 300.000 litros de combustible de aviación, cuando de pronto fue iluminado por una bengala en proximidades de la isla Cisne y casi sin mediar tiempo alguno,se escucharon varias explosiones, dando comienzo a lo que iba a ser su última singladura.
Hoy, desde este histórico buque insignia de la Armada Argentina, volvemos a recordarlo como en todos estos años pasados, sabiendo que permanece en las heladas y profundas aguas del sur, en vigilanciaperpetua.
El Isla de los Estados, de 3.900 toneladas de desplazamiento, había sido botado en España en 1975.Pertenecía al Servicio de Transportes Navales de la Armada y estuvo asignado alaAgrupación Naval Malvinas durante la Guerra del Atlántico Sur.
El 29 de Marzo de 1982, al mando del capitán de ultramar Tulio Néstor Panigadi, la unidad zarpó de Puerto Deseado para unirse a la Fuerza de Tareas 40, bajo el comando militar del capitán de corbeta Alois Esteban Payarola, transportando material del Ejército Argentino. Participó de la Operación Rosario y arribó a Puerto Argentino el 4 de abril.
Prestó allí toda clase de servicios realizando todo a puro corazón, desde las tareas de navegación inter isleñas hasta trabajar de estibadores. Debido a la falta de muelles de envergadura, tuvo la misión de alijar carga de todo tipo de buques mercantes de mayor porte, como los delRío Cincel, Formosa,Mar del Norte y Río Carcarañá. Operó en estrecho contacto con gente del Ejército, cuyo personal, vehículos y pertrechos fueron llevados en gran parte por este buquepara ocupar Darwin, Pradera del Ganso y Bahía Fox. Asimismoy aunno siendo un buque minador,sembró minas en las aguas circundantes a Puerto Argentino.
El 8 de mayo había amarrado en Puerto Rey al costado del Río Carcarañá, para realizar su alije en conjunto con el Yehuín, el Forrest y el Monsunen; finalizada la carga, en la noche del 10 de mayo, se dirigiría rumbo a Puerto Mitre.
Pero esa noche el transporte no se encontraba solo en el estrecho de San Carlos, también navegaba en esas aguas la fragata británica HMS Alacrity, con la misión de verificar que la bahía, en la que los británicos pensaban desembarcar sus fuerzas, estuviese libre de minas.
A las 22.20 hrs, el operador radar informó a su comandante, capitán de fragata Christopher Craig, que tenía un eco que parecía señalar la presencia de un buque desconocido. Al instante, el comandante ordenó lanzar una bengala luminosa que dejaría totalmente a la vista al Isla de los Estados.
Tan solo cinco minutos después, ordenó abrir fuego y disparó quince salvascon su cañón de 4,5 pulgadas. El primer impacto acertó por estribor, los que siguieron dejaron al navío escorado y con un incendio de grandes proporciones que en pocos minutos alcanzó los tambores de combustible, las bombas almacenadas en las bodegas y las cargas de la cohetera de CITEFA.
Tremendas explosiones sacudieron la noche, destrozando el interior del barco, generando una impresionante bola de fuego que fue vista desde Bahía Fox y otros puntos, en ambas orillas.
Gran parte de la tripulación murió tras la gran explosión en los tanques de combustible, mientras los que intentaban abandonar la unidad se arrojaban al mar o sobre algunas balsas casi consumidas por el fuego. En pocos minutosel buque estaba escorado, con sus mástiles paralelos al agua ymientras su hélice seguía girando, se iba hundiendo lentamente en las aguas del estrecho de San Carlos
Sólo cuatro personas pudieron alejarse lo suficiente del buqueen una balsa: el capitán Tulio Panigadi, el 1er. Oficial José Esteban Bottaro, el marinero Alfonso López y el capitán Alois Payarola, último en subirse a esa balsa.
Como pudieron, remaron para tratar de llegar a la costa, pero la balsa no iba a aguantar tanto peso en su interior. Panigadi fue el primero en arrojarse para nadar hacia tierra firma, pero se habría desorientado y la corriente se lo fue llevando. El segundo en saltar fue Bottaro. Payarola, al pensarque la costa ya estaba cerca, sujetóun largo cabo y se tiró al agua para ir nadando hasta llegar a tierra firme, desde donde, casi sin fuerzas,trató de acercar la balsa lo más posible. Con la poca fuerza que le quedaba, y con la ayuda de López, sacaron del agua a Bottaro que se ahogaba, pero no pudieron alcanzar a Panigadi.Habían llegado a la isla Cisne, en medio del estrecho.
Al caer la noche el frío era atroz, llovía y no había forma de hacer un refugio en ese impenetrable suelo rocoso. Durante esas horas Bottarofallecería. Al día siguiente, desde una colina vieron una casita deshabitada, en donde encontraron bolsas de arpillera para vestirse y algo de comida.
Allí,López yPayarola,debieron soportar bajas temperaturas y sobrevivieron comiendo lo que encontraron y bebiendo agua de lluvia, hasta que el 16 de mayo fueron rescatados por el ARA Forrest, al mando del teniente de navío Rafael Gustavo Molini. Estaban junto al cuerpo del 1er. Oficial Bottaro, a quien nunca lo habían abandonado y que posteriormente recibiría sepultura en Bahía Fox, en una sentida ceremonia.
En estesuceso murieronen totalveintidóshombres: quince marinos mercantes, tres de la Armada, dos del Ejército, uno de la Fuerza Aérea, junto con uno de la Prefectura Naval, constituyéndose así en la mayor tragedia naval argentina en aguas propias del archipiélago malvinense.
El ARA Isla de los Estados estará allí, en las profundidades del estrecho, señalándonos el norte, estimulando nuestras fibras más recónditas, alentando un espíritu que trasciende y que nada podrá comprometer su esencia y su misión.
Desde hace ya 42 años, quienes ofrendaron sus vidas, hoy y para siempre estarán en nuestros corazones y responderemos ¡PRESENTE! cada vez que se pase lista y parte, están aquí y ellos fueron:
De la Marina Mercante
- Capitán de Ultramar Tulio Néstor Panigadi
- 1er. Oficial,Capitán de Ultramar José EstebanBottaro
- 2do. Oficial,Piloto de Ultramar Jorge Nicolás Politis
- Jefe de Máquinas, Maquinista Naval Miguel Aguirre
- 1er Oficial de Máquinas, Alejandro Omar Cuevas
- Contramaestre Benito Horacio Ibáñez
- Cabo de Mar Jorge Alfredo Bollero
- Marinero Antonio Manuel Lima
- Marinero Manuel Olveira
- Marinero Antonio Máximo Cayo
- 1er. Electricista Pedro Antonio Mendieta
- 1er. Mecánico Enrique Joaquín Hüdepohl
- 1er. Cabo de Máquinas Omar Héctor Mina
- 1er. Cocinero Rafael Luzardo
- Mayordomo Néstor Omar Sandoval
Del Ejército Argentino
- Capitán Marcelo Sergio Novoa
- Sargento Ayudante Víctor Jesús Benzo
De la Armada Argentina
- Cabo Principal Rubén Torres
- Cabo 1º Orlando Cruz
- Cabo 2º Oscar José Mesler
De Fuerza Aérea Argentina
- Cabo 1º Héctor Hugo Varas
De la Prefectura Naval Argentina
- Marinero Jorge Eduardo López
Bajo el pabellón nacional, participaron treinta y cuatro buques mercantes de diferentes tipos desde la isla Ascensión hasta el confín del Mar Argentino, unidades del Servicio de Transportes Navales y trece buques pesqueros. A todos ellos vaya nuestro reconocimiento, pero en particular, no queremos olvidarnos hoy de uno de estos últimos que, justamente en el día de ayer, hace 42 años, se cumplió un nuevo aniversario de su hundimiento por parte de las fuerzas navales británicas: el pesquero Narwal.
El Narwal era un barco de setenta metros de eslora y casi 1400 toneladas de desplazamiento, se encontraba sin armamento y estaba tripulado por veinticuatro pescadores. Su capitán era Asterio Wagatta, y llevaba a bordoun observador militar, el entonces teniente de navío Juan Carlos González Llanos.Estaba dedicado, junto a otros pesqueros, a vigilar las unidades de la flota invasora, informandopor radio su posición y movimiento, mientras aparentaban que pescaban.
Durante su permanencia en la zona asignada, tuvo contactos en forma reiterada con unidades enemigas, por sobrevuelos de helicópteros y aviones ingleses y en particular con el grueso de la Flota británica que se encontraba reabasteciéndose, manteniendo de manera sigilosa una permanente vigilancia.
El 9 de Mayo, aproximadamente las 09:00 hrs, mientras se encontraba navegando al sudeste de la Isla Soledad, fue atacado con bombas y cañones por dos aviones Sea Harrier británicos, hiriendo a varios tripulantes y a uno de ellos, el Contramaestre Omar Rupp, de manera grave al perder una de sus piernas.
El barco comenzó a inundarse y dos horas después no se podía mantener a flote. El Capitán Wagatta ordena iniciar el abandono y los tripulantes se embarcaron en las balsas salvavidas autoinflables. Los Sea Harriers en una segunda pasada, ametrallan el buque y las balsas salvavidas, provocando su destrucción y numerosas heridas a los marineros argentinos.
Unos minutos más tarde, el Narwal fue abordado y capturado por un grupo de comandos del Special Boat Service. Su tripulación fue llevada por un helicóptero Sea Kingfinalmente alportaviones HMS Invencible, desde donde, al día siguiente, y en tradicional ceremonia de sepultura marinera, fue arrojado al mar el cadáver del Contramaestre Rupp.
El pesquero se hundiría al día siguiente mientras era remolcado por los ingleses como botín de guerra.
Disculpen si hasta aquí he sido un poco extenso en mi relato, creo que esta fecha lo amerita, pero tan es así que no puedo dejar de mencionar y resaltar la trascendente labor de las dos unidades de la Prefectura Naval Argentina, que con su accionar valiente y decidido, no sólo permitieron mantener la logística de las Islas, sino también participaron de manera directa y permanente en su defensa.
Ambos guardacostas, el GC-82 Islas Malvinas y el GC-83 Río Iguazú, de 28 m de eslora y tan solo 80 Tn de desplazamiento,hicieron el cruce final desde Puerto Deseadoa las islas Malvinas, navegando más de 360 Mn al límite de su autonomía máxima y burlando el bloqueo submarino de los ingleses, arribando a Puerto Argentino el 13 de abril.
Llevaron a cabo, entre las numerosas tareas que les asignaron, el acompañamiento en navegación a buques de bandera argentina, practicaje de buques nacionales a través de la zona minada en el acceso a Puerto Argentino, apoyo y logística, patrullajes de reconocimiento casi permanentes, diurnos y nocturnos en las bahías interior y exterior del mencionado puerto, así como también tareas de búsqueda y rescate.
El guardacostasIslas Malvinas,al mando del oficial principal Jorge Carlos Carrega, fue el primero en entrar en combate el 1º de mayo. Mientrasse encontraba en bahía Anunciación,en compañía del ARA Forrest, fue sobrevolado por un helicóptero Sea Lynxbritánico que lo atacó directamente con fuego de ametralladora. El guardacostas respondió el ataque con fuego cerrado de fusilería y alternativamente con una de las ametralladoras Browning 12,7 mm. Como resultado de toda esta acción, la nave sufrió numerosos impactos en la superestructura y fue herido de gravedad el cabo segundo maquinista Antonio Ramón Grigolatto, quien operaba una de sus ametralladoras.
Ante esta situación, el principal Carrega dispuso levantar el fondeo y dirigirse a Puerto Argentino para poder asistir al herido.Pero fue gracias al valiente y osado accionar del ayudante de 3ª Marcelino Blatter que se pudo recuperar la maniobra de la nave y zarpar. Pues, al ver que no se podía levar el ancla, pues estabaatorada en el fondo, corrió por la cubierta de proa y con una sierra de mano logró cortar un eslabón de la gruesa cadena en un colosal esfuerzo, liberando a la patrullera de su fondeadero.
Por su parte, elguardacostas Río Iguazútambién iba a entrar en combate. Con fecha22 de mayo,zarpaba al mando del subprefecto Eduardo Olmedo con destino a Puerto Darwin transportando personal y material del Ejército. A las 08:30 de ese día, navegando de ingreso al seno Choiseul y estando, aproximadamente,a una hora de su arribo a Darwin, fue atacado por dos aviones Sea Harrier. El guardacostas a pesar de las averías que se le produjeronrepelió el ataque con las dos ametralladoras Browning 12,7 mm logrando derribar a uno de los aviones enemigos.
En esta acción perdió la vida el cabo 2º Julio Omar Benítez mientras operaba una de las ametralladoras y resultaron heridos el oficial principal Gabino O. González, el contramaestre ayudante de 3ª Juan José Baccaro y el cabo 2º Carlos Bengoechea.
Cabe destacar la valerosa y determinadaacción del cabo 2º José Raúl Ibáñez, quien encontrándose en la sala de máquinas tratando de controlar una granvía de agua, al ver que la entrada de agua se tornaba incontenible, informó a su Comandante, quien le ordena desalojar el compartimento y abandonar la unidad porque se estaba hundiendo. Al subir a cubierta, se encontró con su compañero Benítez mortalmente herido,e inmediatamente lo reemplazó en su puesto de combate, tomando posición en la ametralladora 12,7 mm, y repeliendo la agresión, logrando derribar a uno de los aviones Harrier.
Como consecuencia del enfrentamiento la unidad sufrió graves e irreparables averías en el casco, por lo que fue embicada en una isla, disponiéndose su abandono ante la eventualidad de nuevos ataques. Todo el personal fue evacuado por medio de helicópteros de la Fuerza Aérea a Puerto Darwin, donde el 24 de mayo fue inhumado el cabo Benítez, con las honras fúnebresmerecidas.
Aquellos marinos que combatieron a bordo de todas estas unidades,merecen el sitio de honor de los guerreros. Gracias por su sacrificio…, gracias por su entereza…, gracias por haber sabido señalarnos con sus propias vidas el camino pertinente.
Ellos tienen derecho a estar presentes en nuestra memoria. Aunque a veces no recordemos sus nombres, no hemos olvidado su sublime sacrificio, como así también que han sido fieles defensores de los mismos ideales que en el presente defendemos para engrandecer nuestra patria desde el mar y desde los ríos.
Que el Señor los haya acunado en su seno y que la Virgen Stella Maris, patrona de los marinos, los tenga y proteja a su lado en su último fondeadero.
Buenos Aires, 10 de mayo de 2024.
13-05-2024
Conferencia Israel, entre Hamas e Irán. 13 Mayo 19hs
El Área de Cultura de la RLNE invita a la conferencia “Israel, entre Hamas e Irán” 13 mayo @ 19:00 - 21:00
El Área de Cultura de la RLNE organiza la conferencia “Israel, entre Hamas e Irán” cuyo ponente será José María Treviño, Almirante ( r ) y director del área de cultura de la RLNE.
Tendrá lugar el 13 de mayo a las 19.00 horas en la Sala de Conferencias de la RLNE, calle Mayor 16, 1º D (Madrid).
El aforo es libre y limitado teniendo preferencia los socios de la RLNE.
Más información.
10-05-2024
LA REAL LIGA NAVAL ESPAÑOLA, INFORMA A FIDALMAR SUS ACTIVIDADES DEL MES DE MAYO DE 2024
Compartimos el newsletter del mes de Mayo de la RLNE con todas las actividades previstas en dicho mes. VER NEWSLETTER AQUÍ
02-05-2024
FIDALMAR LES DESEA UN FELIZ DÍA DEL TRABAJADOR
Desde la Federación Internacional de Ligas y Asociaciones Marítimas y Navales, les deseamos que pasen un feliz día.
01-05-2024
La RLNE pone a disposición la grabación del Ciclo de Conferencias:
“Grandes Batallas Navales menos conocidas: Diferencia entre la guerra submarina entre la 1 y la 2 guerra mundial".
Ponente: José María Treviño.
Dentro de las actividades diseñadas por el Área de Cultura de la Real Liga Naval Española (RLNE), se ha programado un ciclo titulado “Grandes Batallas Navales menos conocidas” cuya última conferencia se impartió el 15 de abril pasado: Diferencia entre la guerra submarina entre la 1 y la 2 guerra mundial”. Ponente: José María Treviño, Almirante ( r) especialista en submarinos y comunicaciones y director del área de cultura de la RLNE.
Ciclo de Conferencias “Grandes Batallas Navales menos conocidas”:
- “Alhucemas”. Ponente: Marcelino González. Grabación 19 de febrero.
- “Malvinas”. Ponente: Juan Ignacio Pinedo. Fecha: 18 de marzo. Grabación conferencia.
- “Diferencia entre la guerra submarina entre la 1 y la 2 guerra mundial”. Ponente: José María Treviño. Grabación conferencia.
Más información en la web de la RLNE.
24-04-2024
LA REAL LIGA NAVAL ESPAÑOLA, INFORMA A FIDALMAR SUS ACTIVIDADES DEL MES DE ABRIL DE 2024
Compartimos el newsletter del mes de Abril de la RLNE con todas las actividades previstas en dicho mes. VER NEWSLETTER AQUÍ
05-04-2024
Noticias Federaciones
FIDALMAR INFORMA EL FALLECIMIENTO DE SU EX SECRETARIO GENERAL JESÚS PEIRO ARTAL
Con profundo pesar se pone en cocimiento de las asociaciones
que integran la federación, que el pasado 05 de setiembre falleció en Madrid el
Coronel de la Infantería de Marina española Dn. Jesús Peiro Artal uno de los
máximos impulsores de la creación de nuestra federación. Sus restos serán inhumados en Madrid el
próximo 25 de octubre.
21-10-2022
UNA JORNADA MEMORABLE SE VIVIÓ DURANTE LA CELEBRACIÓN DEL 89° ANIVERSARIO DE LA LIGA NAVAL ARGENTINA
El Presidente de la institución acompañado de los Jefes de
la Armada y Prefectura Naval, el Directorio de la Liga Naval Argentina, Jefes y
Oficiales de las FFAA y FFSS, Veteranos de Guerra, familiares de caídos en el
buque ARA Isla de los Estados, invitados especiales y socios de la LNA encabezó
la tradicional celebración por un nuevo año de vida institucional.
“Los rituales tienen
la particularidad de ser repetitivos en las formas y a la vez diferentes cada
vez que se llevan adelante”.
Con estas palabras el Presidente de la Liga naval Argentina
Perito Naval VGM Fernando C. Morales resumió el sentir de este nuevo cumpleaños
de la LNA el que a su vez coincidió con el 40° aniversario del hundimiento del
buque transporte ARA “Isla de los Estados”.
Como es tradicional la ceremonia dio inicio con el recuerdo
a todo el personal civil, policial y militar caído en combate durante la noche
del 10 de mayo de 1982 en el Estrecho San Carlos, cuando el buque mercante del
Comando de Transportes Navales sucumbió al ataque británico efectuado desde la
fragata HMS Alacrity.
Quien se encargó de resumir magistralmente el rol de la
Marina Mercante durante la guerra de Malvinas fue el Director Tesorero de la
LNA Radio operador Naval General Hernán Gavito cuyas palabras fueron
calurosamente aplaudidas por los asistentes.
La invocación religiosa en memoria de los caídos estuvo a cargo
del Capellán Mayor de la PNA Diego Tibaldo tras lo cual, la lectura del nombre
de los caídos, el grito de ¡PRESENTES! Y el posterior toque de oración constituyeron
el momento más emotivo de la jornada.
Siempre en el marco de las conmemoraciones por los 40 años
de la Gesta de Malvinas y por especial decisión del directorio de la “Liga” se concedió la Medalla de Oro de
la institución a los socios que ostentan la calidad de VGM.
Hugo Peresutti, Daniel Berro, Luis Alberto Loms, Alberto
Berrino, Pascual Soler, Félix Raúl Ricillo, Daniel Martin, Enrique Molina Pico
y el propio presidente Fernando Morales recibieron de manos de distintos
miembros del directorio y autoridades presentes sus respectivas medallas y
diplomas.
Un párrafo aparte merece la premiación del Sr. Almirante (RE)
Enrique Molina Pico cuya denodada labor desembocó en el reconocimiento de los
Marinos Mercantes como Veteranos de Guerra.
A la hora de hacer uso de la palabra el Perito Naval
Morales, dedico parte de su discurso a exaltar la similitud que existe en la vida
de los marinos más allá de su condición de militares, mercantes o
prefecturianos. “En tiempos de paz
nuestra vida es tan similar como los son nuestros uniformes y en la guerra todos
corremos los mismos riesgos y compartimos el mismo destino”, señaló.
Cuando sólo restaba concretar el reconocimiento
institucional a los jefes de la Armada y la Prefectura Naval, Morales sorprendió
a los presentes con un reconocimiento fuera de programa.
Se encontraba presente a bordo de la sede de honor de la
Liga Naval Argentina la Dra. Marcia Noemí Marchesotti quien en 1982 revistando
como cadete embarcada de la Escuela Nacional de Náutica en el buque carguero
“Rio Cincel” de la empresa estatal ELMA, no vaciló en continuar embarcada en el
momento en el que fue anoticiada del nuevo destino de la nave: “Puerto
Argentino”.
La actitud de aquella joven estudiante fue replicada en al
menos 27 casos - tal la cantidad de pilotines tripulantes de varios buques
afectados al conflicto.
La Dra. Marchesotti jamás había recibido la por demás
merecida “Medalla del Congreso Nacional” por
su labor durante el conflicto ya que la misma se encontraba extraviada.
La Liga Naval Argentina tomó a su cargo la obtención de esta
y la posterior entrega en ocasión a convenir.
Por tal motivo el Presidente de la LNA invitó al Almirante Julio Guardia
y al Radio operador Naval General Hernán Gavito a hacer los honores del caso.
Posteriormente fueron invitados a hacer uso de la palabra el
Prefecto General Farinón y el Almirante Guardia. Ambos funcionarios destinaron
elogiosos conceptos a la labor diaria de nuestra casi centenaria Liga Naval
Argentina
En diálogo con Marina Digital varios de los asistentes al acto institucional calificaron a este como inolvidable, superador y altamente positivo.
Ver galería completa de imágenes en: https://www.dropbox.com/sh/fd6nxdokv0m1l9l/AACSlsw-FnfCqN1-uT4usIjXa?dl=0
12-05-2022
El Área de Modelismo Naval nos ofrece la conferencia online
"La decoración de la Galera Juan de Austria
2da. Parte" por Ramón Olivenza
30 noviembre @ 19:00
El Área de Modelismo
Naval nos ofrece el 30 de noviembre de 2021 la cuarta parte de la conferencia
online "Construcción de la Galera Real Capitana de Juan de Austria, para
el Museo Naval de Madrid” que tratará sobre el la segunda parte de la
decoración de la galera y cuyo ponente es Ramón Olivenza.
Los modelistas de
la RLNE han trabajado en la construcción de un modelo en escala 1:40 de esta
galera en el taller del Museo Naval que se presentó oficialmente el 7 de
octubre de 2021 en un acto presidido por la Excelentísima Sra. Ministra de
Defensa, El Almte. Jefe del Estado Mayor de la Armada y el Almte. Director del
Instituto de Historia y Cultura Naval. Noticia sobre la presentación.
El acceso a las
conferencias será facilitado desde nuestra web específica, y en nuestras redes
sociales desde las 19 horas.
La conferencia se
realizará en tres partes:
- 11 de mayo. La primera parte: Presentación del proyecto y su alcance.
Ponente: Luis Fariña Filgueira.
- 8 de junio. Segunda parte: Estudio de la decoración ornamental.
Ponente: Ramón Olivenza.
- 14 de septiembre: Arreglo General de la Galera, escantillonado,
arboladura y artillería. 1º parte Ponente: Luis Fariña
Filgueira.
- 30 de noviembre: La decoración de la Galera Juan de Austria 2ª
parte. Ponente: Ramón Olivenza
Los
conferenciantes:
- Ramón Olivenza Gallardo, abogado y modelista
naval senior, sub director Area Modelismo Naval RLNE
- Luis Fariña Filgueira, ingenio naval y mecánico,
modelista, director Area Modelismo Naval RLNE
¡Te
esperamos!
29-11-2021
ARRIBA EL CLUB NÁUTICO INTERNATIONAL HEMINGWAY DE CUBA A SU 29 ANIVERSARIO DE FUNDADO
Este viernes 21 de mayo de 2021, el Club Náutico Internacional Hemingway de Cuba; un lugar donde se fortalecen los lazos de amistad que forja el mar y que preserva la historia y las tradiciones marítimas, celebró su 29 Aniversario, gracias a la colaboración y apoyo de la comunidad náutica internacional. Su reconocimiento a nuestro Club Náutico, y su continuo apoyo a esta institución náutica cubana, “Santuario del amor al mar y la amistad entre los amantes del mar” y “Bastión en defensa y rescate de la historia y las tradiciones marítimas y náuticas de nuestro país”, ha hecho posible su existencia”.
Hoy, tenemos el privilegio y el honor de representar a las asociaciones cruceristas y de pescadores más importantes de mundo, así como el de habérsenos otorgado la condición de Miembro de Honor en decenas de yacht clubs e instituciones náuticas, rompiendo el aislamiento de Cuba con esa comunidad.
Durante estos 29 años, hemos realizado múltiples y diversos eventos náuticos, deportivos-recreativos, académicos y educativos que nos han permitido compartir con representantes de la comunidad náutica de decenas de países, incluyendo Cuba, mediante los cuales hemos logrado establecer y fortalecer la amistad y el respeto entre personas de diferentes creencias, ideologías y status social; pero a quienes el amor al mar los une, al ser más fuerte que las diferencias que la sociedad nos impone.
En su misión de contribuir al rescate de nuestra historia y tradiciones náuticas y marítimas, el Club Náutico continúa en su noble empeño de fortalecer los lazos de amistad y colaboración con las personas, entidades e instituciones de nuestro país, que tienen vínculos o afinidad con el mar, para lo cual tiene el propósito de continuar celebrando y apoyando la realización de eventos y actividades encaminadas al rescate de la “Cultura del Mar” como parte del Patrimonio Cultural de la Nación Cubana.
Hoy, el Club Náutico Internacional Hemingway de Cuba se enorgullece de estar integrado por una familia de 3590 miembros, pertenecientes a 73 países, muchos de los cuales nos han remitido emotivos mensajes de solidaridad, esperanza y optimismo en medio de la devastadora pandemia de la Covid-19, que tanta tristeza, incertidumbre y sufrimientos nos ha generado, pero también nos ha enseñado el gran valor de la solidaridad y del amor en tiempos de adversidades.
El próximo año estaremos celebrando el 30 Aniversario del Club Náutico Internacional Hemingway de Cuba, importante acontecimiento en la historia de la náutica recreativa cubana, para lo cual esperamos desarrollar un amplio programa de actividades náuticas, académicas y educativas en las cuales nos honraría grandemente contar con su valiosa participación y apoyo.
Comodoro Escrich
Club Náutico Internacional Hemingway de Cuba
26-05-2021
Conferencias online de la RLNE
Ingrese AQUI para visualizar el ciclo de Conferencias online de la RLNE
14-05-2021
ALGUNOS MOMENTOS MEMORABLES DE LOS ÚLTIMOS 15 AÑOS DE VIDA INSTITUCIONAL
Con la satisfacción de haber cumplido un objetivo autoimpuesto y que posiciona a la LNA en un puerto de abrigo común para hombres y mujeres de nuestra Armada, Prefectura y Marina Mercante. Una vez más las imágenes valen más que las palabras.
VER LAS IMÁGENES AQUÍ
07-05-2021
LA REAL LIGA NAVAL ESPAÑOLA, INFORMA A FIDALMAR SUS ACTIVIDADES VIRTUALES DE MAYO 2021
Ingrese AQUÍ - NEWSLETTER MAYO para acceder a la agenda de eventos virtual de la Real Liga Naval Española.
03-05-2021
LA REAL LIGA NAVAL ESPAÑOLA, INFORMA A FIDALMAR SUS ACTIVIDADES VIRTUALES DE ABRIL 2021
Ingrese AQUÍ - NEWSLETTER ABRIL para acceder a la agenda de eventos virtual de la Real Liga Naval Española.
30-03-2021
“AIRE DE MAR” VUELVE A SOPLAR CON FUERZA
La radio de la comunidad marítima argentina reinició su emisión a principios de marzo de este año.
Para conectar con la señal, ingrese AQUÍ
11-03-2021
LA REAL LIGA NAVAL ESPAÑOLA, INFORMA A FIDALMAR SUS ACTIVIDADES VIRTUALES DE MARZO 2021
Ingrese AQUÍ - NEWSLETTER MARZO para acceder a la agenda de eventos virtual de la Real Liga Naval Española.
02-03-2021