FIDALMAR INFORMA

La Secretaría General de FIDALMAR, pone en conocimiento de todas la asociaciones miembro la siguiente documentación:

• ACTA 32° ASAMBLEA GENERAL, BUENOS AIRES OCTUBRE DE 2018 
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• PRESENTACIÓN ESTATUTOS FIDALMAR DE ACUERDO A MODIFICACIONES 2018
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• PLANIFICACIÓN ESTRATÉGICA FIDALMAR
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MUCHAS FELICIDADES LES DESEA FIDALMAR

LA FEDERACIÓN INTERNACIONAL DE LIGAS Y ASOCIACIONES NAVALES Y MARÍTIMAS ACOMPAÑA A LOS MIEMBROS DE LIMCOL EN SU PESAR POR LA PÉRDIDA DE SU SEÑOR PRESIDENTE ALMIRANTE (RA) GUIDBERTO BARONA SILVA

... Por los Ríos y los Mares

CITA DE LOS LIBERTADORES JOSÉ DE SAN MARTÍN Y SIMÓN BOLÍVAR EN GUAYAQUIL

Antonio Arango Loboguerrero
Liga Marítima de Colombia

Ponencia presentada en el marco de la XXXIIª Asamblea General Ordinaria de la Federación Internacional de Ligas y Asociaciones Marítimas y Navales - FIDALMAR realizada en Buenos Aires, Argentina entre el 15 y el 19 de Octubre de 2018.

Ante los hombres de mar, ante los marinos argentinos y, ante el pueblo argentino, presentamos en nombre nuestro y en nombre del pueblo de Colombia, la solidaridad por los lamentables acontecimientos a raíz de la desaparición del submarino AR San Juan, a finales del año pasado.

Los momentos sufridos por los argentinos fueron nuestros sufrimientos.

Paz en la tumba que los acoge en el mar ancho y profundo, que es el mismo mar que nos une y que nos tiene aquí presentes, en la hermandad del silencio.

En los 196 años de uno de los sucesos más importantes de la independencia, traemos un relato, que es una incógnita, una sombra o lo que nunca se sabrá. Los dos libertadores, San Martín y Bolívar se encontraron en Guayaquil, en julio de 1822, reunión que es un misterio de los dos hombres más grandes de la América hispánica.

¿Qué hablaron? ¿Qué proyectaron? ¿Hubo egos entre estos dos generales? ¿Cuál era su visión sobre el futuro de América? ¿Qué proyectos hicieron fruto? ¿Hasta dónde influyó la masonería? ¿Por qué la salida imprevista del Protector San Martín? ¿Por qué fue una reunión a puertas cerradas?

Cuando uno piensa en los lazos tradicionales que unen a Colombia y Argentina, sabe que se trata de dos países situados en los extremos de América del Sur, a cinco mil kilómetros de distancia, con geografías que contrastan: desde el Caribe y el trópico, la cordillera de Los Andes, es un lazo que va hasta el vasto territorio argentina, templado y glacial.

En cuanto a lazos humanos, el principal vínculo humano parece obvio, el gran Carlos Gardel, que nos hizo hermanos en la vida y en la muerte. Pero los lazos son muchos más y me extendería mucho tratando de mencionar a os viajeros, músicos, teatreros, cocineros, actores, cineastas o libreros argentinos y argentinas que han dejado huellas imborrables en Colombia. El balance más inmediato nos presenta unos resultados intangibles pero gigantescos: Argentina nos ha marcado el campo de la cultura, incluyendo al fútbol.

Si retrocedemos en el tiempo, vamos a encontrar un hecho que marcó el destino de las dos naciones y definió buena parte d la historia de América: la entrevista que sostuvieron en el puerto de Guayaquil, el Libertador Simón Bolívar y el Protector del Perú, General José de San Martín. Para el historiador alemán Gerhard Masur esa entrevista “fue el momento solemne y prodigioso en que se unieron los movimientos del Norte y Sur”.

Ese año de 1822, l revolución sudamericana estaba en su cenit y en Hispanoamérica sólo quedaba un Estado por ser liberado del todo, el virreinato del Perú. En Argentina, en 1816, el Congreso de Tucumán había declarado la independencia de las Provincias Unidas de América del Sur y ese mismo año, el general José de San Martín organizó el Ejército de Los Andes, conformado por 4.000 hombres. Al año siguiente estaba cruzando la cordillera a la cabeza de una campaña militar que tendría como resultado las independencias de Chile en 1818 y del Perú en 1822.

Bolívar, por su lado, había cumplido buena parte de la idea de estratégica que se había propuesto en 1819: primero, invadir la Nueva granada, liberar después a Venezuela y extender el triunfo militar a Quito, Perú y el Alto Perú.

La liberación de Quito se había conseguido con apoyo de t6ropas argentinas y chilenas. Entonces, Bolívar pudo escribir a San Martín desde esa ciudad: “siento la mayor satisfacción al anunciar a Vuestra Excelencia que la guerra ha terminado y que su ejército está listo para marchar hacia dondequiera lo llamen sus hermanos, especialmente si el territorio de nuestro vecino del Sur”.

En tierras de lo que hoy es Colombia, el 30 de agosto de 1821, se habían reunido delegados de Nueva Granada y Venezuela para ratificar la creación de Cundinamarca, Venezuela y Quito con capital en Bogotá. Como presidente fue aclamado Simón Bolívar, que no declinó en su ambición de culminar la libertad del virreinato del Perú.

San Martín y Bolívar estaban completando sus epopeyas encaminadas a liberar del yugo colonial español a la América del Sur. Sabían que una obra tan ambiciosa necesitaba la cooperación militar mutua  y que aún quedaba por definir el futuro del Perú. Mediante notas, acordaron encontrarse para discutir también la soberanía sobre la provincia de Guayas –que había sido parte del virreinato del Perú- y la forma de gobierno más conveniente para los nacientes estados americanos.

San Martín, invocando el principio de no intervención, se inclinaba por un régimen monárquico de características constitucionales, en la esperanza de conquistar para el Perú, el vital puerto de Guayaquil, sobre el océano Pacífico. Bolívar, por su parte, proponía la intervención de Colombia en Guayaquil, dentro de sus planes para establecer una gran república democrática en una América del Sur unificada.

El Libertador estaba convencido de que el puerto formaba parte histórica de la Gobernación de Quito y, por lo tanto, debía pertenecer a la Gran Colombia, pero esta nueva república no podía decidir por sí misma sobre la independencia o la anexión de Guayaquil al Perú. Estaba decidido a incorporarlo de hecho a Colombia, mientras que San Martín apoyaba  a la junta guayaquileña que deseaba anexarse al Perú y buscaba someter la decisión a una consulta electoral.

El 13  de julio de 1822, le anunciaba a Bolívar desde el Perú: “Antes del 18 de julio, saldré de El Callao y, tan pronto como desembarque en Guayaquil, marcharé a saludar a Vuestra Excelencia en Quito”.

Bolívar, que llevaba más de tres semanas en Quito, le respondió aceptando la entrevista que proponía el general argentino y le planteaba su posición sobre Guayaquil: “Vuestra Excelencia expresa el sentimiento que ha tenido al ver la intimación que hice a la provincia de Guayaquil para que entrase en su deber. Yo no pienso, como V.E., que el voto de una provincia  debe ser consultado para decidir sobre la soberanía nacional, porque no son las partes, sino el todo del pueblo, el que delibera en las asambleas generales reunidas libre y legalmente. La constitución de Colombia da a la provincia de Guayaquil una representación, la más perfecta, y todos los pueblos de Colombia, inclusive la cuna de la libertad que es Caracas, se han creído suficientemente honrados en ejercer ampliamente el sagrado derecho de la liberación”.

Para bloquear las intenciones de San Martín, de ocupar Guayaquil, Bolívar retuvo a las tropas argentinas frente a Quito y envió al puerto al ejército grancolombiano. Acompañado del general Antonio José de Sucre, salió de Quito el 2 de julio y, nueve días después, entraba en Guayaquil, en medio de las aclamaciones de sus partidarios.

Encontró una ciudad donde reinaba el desorden, por las discrepancias de tres partidos. Gobernaba una junta partidaria de San Martín y de la anexión a Lima, que estaba segura de triunfar y había convocado a elecciones para el 28 de julio. Otros ciudadanos buscaban la independencia plena y, un tercer partido deseaba integrarse a Colombia al lado de Quito.

Con el respaldo militar, Bolívar asumió el mando absoluto de la provincia, sin afectar la libertad del pueblo, y de esta manera, concretó la anexión de Guayaquil a la Gran Colombia.

San Martín no tenía noticias de estas novedades. Zarpó de El Callao a bordo de la goleta militar chilena rumbo a Guayaquil y el día 25 fondeaba en la isla Puná, en la desembocadura del Guayas. Los miembros del gobierno derrocado por Bolívar y algunos simpatizantes de la frustrada anexión a Lima se habían refugiado en buques de la escuadra peruana que estaban surtos en el puerto. El presidente de la junta, el poeta José Joaquín Olmedo, informó a San Martín sobre las acciones unilaterales y definitivas de Bolívar, que habían ocurrido casi dos semanas antes. San Martín le respondió: “Ustedes me han inducido a error”.

Cuando Bolívar supo que su admirado General San Martín estaba en Guayaquil, le insistió en realizar el encuentro y, en efecto, se prepararon a tener una conversación inmediata.

Al mediodía del 26 de julio de 1822, San Martín y su comitiva salieron del muelle con una pequeña escolta hasta la casa donde se alojaba Bolívar, escogida para el encuentro. A la entrada recibió los honores de rigor de un batallón. Bolívar esperaba al pie de la escalera. Después del abrazo, el único que se dieron en su vida los dos libertadores, hubo felicitaciones de las corporaciones y saludos de personajes y damas guayaquileñas. En seguida, ambos caudillos pasaron a un salón donde sostuvieron su primera entrevista que se prolongó por espacio de hora y media, a puertas cerradas y sin testigos.

Esa misma tarde, los caudillos tuvieron otro encuentro, también confidencial, peo más breve, porque sólo duró media hora. Al terminarlo, el Protector se retiró a su alojamiento donde, por la noche, recibió el saludo de numerosas personas.

El día 27 sería el último de la permanencia de San Martín en Guayaquil. Al mediodía se trasladó a la casa del Libertador, donde conversaron a solas durante toda esa tarde. Al finalizarla, se trasladaron a un gran salón donde se daba un banquete. San Martín asistió más tarde al baile que ofrecía el Cabildo en su honor y, a la una de la mañana del 28 de julio, el Protector comunicó al Libertador que se retiraba porque no podía soportar el ruido. Abandonó el salón de manera sigilosa, fue a su buque y zarpó del puerto.

Sólo Simón Bolívar y José de San Martín conocieron los verdaderos términos de los diálogos. La visita del general argentino a Guayaquil había durado 40 horas. Al subir a bordo de la nave que lo llevaría a Lima, dijo a sus edecanes con desencanto: ¿”No han visto ustedes cómo Bolívar nos ha ganado de mano?”

Llegó a la capital del Perú el 19 de agosto y, a su entrada, recibió la aclamación del pueblo.

Por el carácter secreto, los diálogos de Bolívar y San Martín se han prestado a especulaciones que se prolongan hasta nuestros días, pues es evidente que eran personalidades grandiosas y opuestas.

Se ha especulado que, en algún momento, el argentino ofreció su espada a Bolívar y se declaró dispuesto a luchar bajo su mando: “Que usted sea quien tenga la gloria de terminar la guerra”, le dijo, pero el Libertador rechazó la oferta generosa. Se presume que fue entonces cuando San Martín decidió dejara Bolívar el campo libre y renunciar a su condición de Protector del Perú para que el general venezolano concluyera la gesta emancipadora.

Nadie pone en duda el altruismo y la sinceridad de San Martín, pero tampoco se discute que las entrevistas de Guayaquil cambiaron el rumbo de la historia de América del Sur, ya que fue el encuentro de dos personalidades opuestas, pero con la misma pasión patriótica de alcanzar la independencia de América Latina.

Entre los historiadores persisten las corrientes “bolivarianas” y “sanmartinianas” que prolongan hasta nuestros días la polémica acerca de lo que ambos libertadores trataron en la entrevista. Para el sobrio y reservado San Martín, lo conversado era un secreto que debía permanecer sellado para no hacer peligrar las operaciones militares contra los realistas. Durante años mantuvo la reserva sobre los diálogos.

En contraste, el fogoso Bolívar, a los pocos días del encuentro, estaba redactando informes en que consignaba su versión de lo tratado en Guayaquil, omitiendo el pedido de San Martín de unir ambos ejércitos para terminar la guerra con mayor brevedad. Informó lacónicamente  a Sucre y a su gobierno en Bogotá: “El Protector me ha ofrecido su eterna amistad hacia Colombia; intervenir a favor del arreglo de límites; no mezclarse en los negocios de Guayaquil; una federación completa y absoluta aunque no sea más que con Colombia, debiendo ser la residencia del congreso Guayaquil; ha convenido en mandar un diputado por el Perú a tratar, de mancomún con nosotros, los negocios de España con sus enviados … (También) desea que tengamos guarniciones cambiadas en uno y otro Estado. En fin, él desea que todo marche bajo el aspecto de la unión, porque conoce que no puede haber paz y tranquilidad sin ella. Dice que no quiere ser rey, pero que tampoco quiere la democracia y sí que venga un príncipe de Europa a reinar en el Perú. Esto último, yo creo es pro forma. Dice que se retirará a Mendoza porque está cansado de mandar y de sufrir a sus enemigos”.

Al llegar a Lima, se entera, en medio de aclamaciones que su gabinete ha sido derrocado y que el país está sumido en el caos. Convoca entonces una asamblea, dimite para siempre, regresa a Buenos Aires y se embarca para Europa, negándose de plano a cualquier participación en política en el futuro. La entrevista de Guayaquil puso punto final a su carrera de gloria.

El general José de San Martín cerró el episodio de Guayaquil con este juicio sobre Bolívar, escrito diez años después de muerto el Libertador: “En cuanto a los hechos militares de este general, ello le han granjeado con razón la fama de ser considerado el hombre más asombroso de la América del Sur: Lo que lo caracteriza por sobre todo, formando en cierto sentido un rasgo especial, es su constancia a prueba, que se fortalecía en las dificultades, sin dejarse abatir por ellas, por más grandes que fuesen los peligros a los cuales se hubiera arrojado su alma ardiente”.

Los verdaderos sentimientos de ambos libertadores sudamericanos eran de naturaleza casi opuesta: “El soldado taciturno y rígido y el visionario tropical jamás apreciaron el carácter real el uno del otro” comenta Masur.

De acuerdo con su plan estratégico, Bolívar había continuado la campaña militar que lo llevaría a culminar la independencia de América hispana con la liberación del Alto Perú y la creación de Bolivia, el último bastión del dominio español de América del Sur.

No quiero terminar sin resaltar un lazo fundamental que une a los colombianos y los argentinos. Se calcula que una tercera parte de los estudiantes que asisten a universidades argentinas son colombianos de todos los estratos sociales, que se benefician de una educación superior gratuita y de alto nivel académico. Los frutos de esta apertura generosa cobrarán toda su importancia dentro de algunos años. En nombre de todos, saludo la hospitalidad con que la República Argentina acoge a miles de nuestros compatriotas jóvenes con la misma hospitalidad que nos acogen ustedes.

Muchas gracias.

Fuentes principales:
Masur, Gerhard: Simón Bolívar, Bogotá, Colcultura, 1980.
Ocampo, López, Javier: El proceso político, militar y social de la independencia, en: Manual de Historia de Colombia (T.II), Bogotá, 1984.
Diversas páginas de INTERNET.

ÁREAS MARINAS PROTEGIDAS EN ESPACIOS MARÍTIMOS DEL PERÚ: REALIDAD ACTUAL Y PROYECCIÓN FUTURA

Ponencia  dictada por el Presidente de la Asociación Nacional Pro Marina del Perú, Capitán de Navío, Sr. Jorge Guerrero Lang, en el contexto de la XXXII ASAMBLEA ANUAL de FIDALMAR, llevada a cabo en el mes de octubre en Buenos Aires, Argentina.

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MICRO-ORGANISMOS COMO EJEMPLO PARA FUTURAS GENERACIONES

Lourdes Ezechiëls Marchena, LLM
Fundadora, Presidente & CEO de Curaҫao Sail Foundation
Ponencia presentada en el marco de la XXXIIª Asamblea General Ordinaria de la Federación Internacional de Ligas y Asociaciones Marítimas y Navales – FIDALMAR realizada en Buenos Aires, Argentina entre el 17 y el 19 de Octubre de 2018.

"Los corales y las algas han estado trabajando juntos durante 160 millones de años, mientras ellos formaban arrecifes. Esto significa casi 100 millones de años más de lo que pensábamos”, así escriben investigadores estadounidenses. “Los organismos se necesitan los unos a los otros para poder sobrevivir; y juntos ya soportaron varios cambios climáticos". (Elsevier Weekblad Nr 33, 18.08.2018, Letterlijk, p. 9).
 
Pues yo creo que estos micro-organismos presentan un excelente ejemplo para nosotros los seres humanos…especialmente en estos tiempos difíciles de cambios climáticos. Leo algo en inglés: https://www.iucn.org/content/sixty-years-coral-reef-research-cura%C3%A7ao 

“The Caribbean island of Curaçao lies just a little bit to the North of Venezuela and is surrounded by more than 100 square kilometers of coral reefs. In a recent study of all available scientific literature on the state of Caribbean reefs by the Global Coral Reef Monitoring Network (GCRMN), some of Curaçaos reefs, especially those along the eastside of the island, rank among the best remaining in the Caribbean region. In addition to its reefs, large inland bays can be found around the island, harboring mangrove/sea grass communities that serve as nursery for certain types of reef fish, more abundant than on similar islands that lack inland bays. Our coral reefs currently range in quality from degraded to almost pristine. 

Overfishing and coastal development are foremost responsible for the local degradation of these reefs. On the other hand, one can still find reefs that have not changed at all for more than 50 years or even more. (Such information is derived from the longest time series data on changes in reef community structure in the world, started by Prof. Bak in the early 70s. These near-pristine reefs are found in the remote areas of the island such as the eastern part of the island, or along the wave-impacted north side of the island.) In short, the reefs of Curaçao can be found in conditions varying from degraded to among those considered among the best in the Caribbean. 

Such healthy reefs provide numerous benefits to small islands like Curaçao: they support all sorts of activities such as diving, fishing and swimming, but also protect the shore from storm, generate the sand required to form natural beaches and ensure good water quality, so all the activities mentioned above can take place in the first place. Economists have calculated that coral reefs provide goods and services worth about $375 billion worldwide each year - a staggering figure for an ecosystem which covers less than one percent of the earths surface. 

Thankfully, existing and new scientific information on Curaçao reef communities gathered by CARMABI, is increasingly more often used by the local Government to improve and design new strategies to protect the fragile ecosystem surrounding the island and the services it provides to the local economy. In February, 2015, the Waitt Institute and the Government of Curaçao launched “Blue Halo Curaçao” to help envision, design, and implement sustainable ocean policies for our waters. 

And last month we had BIG NEWS! In September the Government of Curaçao approved 5 Fish Reproduction Zones to protect important ocean resources. Fish Reproduction Zones protect marine habitats and nurseries and allow ecosystems to recover and grow by preventing fishing & extraction in certain areas. Btw, Perhaps you did not know that our coral reefs help to produce medicine for humans? Oh yes! For many islands, to take such protective measures has come too late and reef systems have collapsed, causing losses in tourism and fishing revenue, in floods and deteriorated water quality resulting even in the emergence of waterborne diseases that affect human health. None of that has happened on Curaçao yet and as such the islands reefs, together with others in the region such as those on Bonaire and the Aves Islands, remain among the best in the Caribbean region.” 

Y, según el National Geographic Magazine, hay mucha esperanza para un excelente futuro de nuestros arrecifes… PERO NUESTRA ESPERANZA PARA EL FUTURO DE NUESTROS ARRECIFES no sólo está basada en estas proyecciones; no, también estamos trabajando en la superficie del mar para conservar su calidad, ayudando en esta forma a los micro-organismos que en ella viven. Y, ¿cómo lo hacemos? Simplemente, promoviendo más y más la navegación a vela, introduciendo paulatinamente desde el 1999 (el año en que Curaҫao cumplió sus 500 años de historia escrita), las recaladas de los buques escuela que representan la sostenibilidad limpia y duradera, y por lo tanto son de nuestra preferencia. 

No es por nada, que este año, que nuestra Fundación cumplió la edad de 18, y creció de esa adolescencia a ser un adulto completo en el así nombrado “Velas Latinoamérica Curaçao 2018”. Este adulto dentro de cuatro años será apto para ganarse una segunda estrella en el mundo global de las Grandes Regatas del Hemisferio Occidental: VELAS LATINOAMERICA 2022, cuyo timón lo llevará Brasil con sus 200 años de Independencia y de su Marina.

Concluimos hoy, nuestro tema con una cordial invitación a la Armada Argentina, a unirse a este magnífico encuentro náutico que tanta alegría entrega a nuestros países y a su gente y, que además, une a las dotaciones. Recibiremos a la Fragata ARA “Libertad” con los brazos abiertos en Velas Latinoamérica 2022… (En holandés se dice: “3x is scheepsrecht, “3x veces es Ley” ). 

Honorables miembros de la directiva de FIDALMAR, delegados, colegas y amigos: ¡muchas gracias por habernos acompañado! 

FIDALMAR CELEBRÓ SU XXXII ASAMBLEA ANUAL EN BUENOS AIRES, ENTRE EL 15 Y 19 DE OCTUBRE DE 2018

La anterior reunión de FIDALMAR, de la que todavía se rememoran gratos recuerdos, se celebró durante el mes de octubre de 2017, en la República Dominicana.

En esta oportunidad hizo de ciudad anfitriona Buenos Aires, que abrió sus puertas en simultáneo con los Juegos Olímpicos para la Juventud, durante la semana del 15 al 19 de octubre de 2018. Distintos escenarios  dieron marco a las reuniones y visitas de los concurrentes a la 32ª Asamblea General de FIDALMAR 2018.

La participación de la LIGA NAVAL ARGENTINA fue fundamental para recibir y atender  a nuestros ilustres visitantes, Delegados y Acompañantes, que entre otras actividades, fueron recibidos en  Edificios Públicos Oficiales, como el Jefatura del Estado Mayor General de la Armada, el Edificio Sede de la Prefectura Naval Argentina, el Honorable Congreso de la Nación y la Administración General de Puertos.

También fueron visitados el Rompehielos Almirante Irízar, el Servicio de Salvamento, Incendio y Protección Ambiental y el Servicio de Buques Guardacostas de la Prefectura Naval. Hubo otras visitas a Dependencias de la Prefectura, como el Guardacostas “Mantilla”, el motovelero científico oceanográfico “Bernardo Houssay” y la Sala de Situación de la Dirección de Operaciones. También al interior de una terminal portuaria, a la casona histórica de Virginia y Victoria Ocampo, a la Casa de Gobierno, al Museo del Bicentenario, el Jardín Botánico, el Palacio de las Aguas Corrientes, algunos barrios característicos de Buenos Aires, el Complejo Olivos del Círculo de Oficiales de la Prefectura, el Hotel Ribera Sur del Centro de Patrones y Capitanes Fluviales y el Simulador de Máquinas del Centro de Maquinistas Navales, donde las acompañantes fueron agasajadas con un té característico.

En la Cena de Clausura, la Orquesta Sinfónica de la Prefectura Naval Argentina hizo el deleite de la concurrencia, interpretando un exquisito repertorio de música clásica y contemporánea.

El retorno a sus respectivos países ha significado tanto para los visitantes como para quienes hemos tenido el placer de agasajarlos, una gratificante satisfacción. Pudo completarse una nutrida agenda de actividades, lo que significó para los delegados estar abocados a una serie de cuestiones que hacen a sus propias ligas navales y marítimas, como a la marcha de la propia federación internacional. A su vez, sus distinguidas acompañantes desarrollaron una nutrida agenda de actividades diarias.

Para el próximo año se ha programado que FIDALMAR vuelva a reunirnos, por primera vez, en la Ciudad de La Habana, República de Cuba.

PALABRAS DE BIENVENIDA DEL PRESIDENTE DE LA LIGA NAVAL ARGENTINA, PG (RE) PEDRO ALBERTO CUESTA

El 15 de octubre del corriente año, en el Salón Libertad, del Edificio Libertad, Sede de la Armada Argentina, en el acto de apertura de la 32º Reunión de la Federación Internacional de Ligas y Asociaciones Marítimas y Navales, oportunidad en la que el Jefe del Estado Mayor General de la Armada, recibió su Medalla de Oro Fidalmar y asumió la Presidencia Honoraria de la Liga Naval Argentina.

Reproducimos sus palabras:

"FIDALMAR, la Federación Internacional de Ligas y Asociaciones Marítimas y Navales, se reúne nuevamente en Buenos Aires, para desarrollar su 32º asamblea anual. 

La Liga Naval Argentina, miembro fundador de FIDALMAR y subsede de la organización, recuerda con satisfacción el mes de Octubre de 2010, anterior oportunidad en la que FIDALMAR sesionó en nuestro país.

Con enorme placer, recibimos 8 años después a nuestros ilustres visitantes, delegados y acompañantes de las ligas navales y asociaciones marítimas que representan a Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Curaçao, Cuba, España, Perú, República Dominicana y República Oriental del Uruguay.

El lema de la Liga Naval Argentina reza “por una mayor conciencia marítima y fluvial” y esa es la constante de nuestro accionar. 

Las cuestiones de mayor entidad que concitan nuestra atención son: los Intereses Argentinos en el Mar, el aprovechamiento de los recursos naturales, las aguas de uso público, las Políticas Pesqueras, pero por encima de todas, el recurso humano. Es el personal embarcado, el que hace posible que el arte navegatorio siga existiendo, a quien dedicamos nuestra mayor preocupación. 

Mantenemos un ciclo de conferencias, de carácter anual, en el que tratamos temas de la industria naval, la formación del personal de la marina mercante y el personal embarcado. Temas que se reiteran, como es natural en un país tan vasto como el nuestro. 

Y hay otros, que surgen de la propia comunidad marítima, porque generan interés y preocupación. Los hemos incorporado por novedosos y de gran valor, como la reciente sanción de las Leyes de Marina Mercante e Industria Naval.
 
Nuestro indisimulable orgullo está en la radio en internet “Aire de Mar”. Radio de escritorio, que emite las 24 horas del día, todos los días, propalando música y noticias. Existe una manera de conocer cuál es la repercusión de nuestra emisora y gracias a ella podemos sentir la enorme satisfacción de saber que registramos cada vez más visitas, tanto de aquí como del resto del mundo. 

Nuestras sedes, filiales y delegaciones llevan adelante sus propias tareas, con encomiable empeño. Resistencia (Chaco), Corrientes (Corrientes), Rosario (Santa Fe), Luján (Buenos Aires), Pinamar (Buenos Aires) y Ushuaia (Tierra del Fuego). Hemos agregado una más, que merece ser destacada: La Nueva delegación en el Sector Antártico Argentino, en las Islas Orcadas. 

Durante el desarrollo de este evento, en unos pocos minutos más, el Sr. Jefe del Estado Mayor General de la Armada, Vicealmirante José Luis Villán habrá de recibir dos distinciones. La primera de ellas, será la medalla de oro Fidalmar, según la propuesta que oportunamente hiciera esta Liga Naval a la Sede Matriz, por los méritos personales y demás condiciones que destacan el accionar en su cargo. La segunda, pero no por ello menos importante para nosotros, su designación como Presidente Honorario de la Liga Naval Argentina, honroso título que a partir de hoy habrá de compartir con el Prefecto Nacional.

Para finalizar, brindamos públicamente un testimonio de reconocimiento y agradecimiento, al apoyo institucional que a diario recibimos y que nos permite seguir funcionando. Los Gremios, las Entidades Marítimas, los Centros Profesionales, la Armada Argentina, en cuyo seno nació la Liga Naval y de manera muy especial, al invalorable accionar de la Prefectura Naval Argentina, institución que la ha guarecido y gracias a cuyo celo y dedicación, hoy continúa su diario accionar.

A las autoridades de esta casa, la Armada Argentina, muchas gracias por brindarnos su Salón de Actos, para la apertura de esta 32ª sesión ordinaria anual de FIDALMAR.

A los Delegados y sus Acompañantes, nuestra cordial y más afectuosa bienvenida".

PALABRAS DEL PRESIDENTE DE LA LIGA NAVAL ARGENTINA, EN LA ENTREGA DE MEDALLAS

Reproducimos las palabras del Presidente de la Liga Naval Argentina, PG (RE) Pedro Alberto Cuesta, el día 17 de octubre pasados, en el  Salón Diputado Manuel F. Mantilla, del Edificio Guardacostas, Sede de la Prefectura Naval Argentina, en el acto por: 

• Entrega de las Medallas de Oro LNA al Subprefecto Nacional Naval PG Hugo Alberto Ilacqua y al Director de Policía de Seguridad de la Navegación PG Martín Pablo Ruiz;
• Entrega de la Medalla de Oro FIDALMAR al Prefecto Nacional Naval, PG Eduardo René Scarzello. 
• Entrega de la Distinción Dama de la Mar a la Ministro de Seguridad, Patricia Bullrich.

"Los orígenes de la Liga Naval se remontan a finales del siglo XIX. Por aquel entonces, un grupo de notables ciudadanos comprendió que la población -en general- no conocía y por lo tanto, no atendía debidamente, la condición de país fluvio-marítimo de nuestra nación. 

En 1.899 el Dr. Luis Estrada actuó como el más encendido propiciador de la creación de una institución que definiera nuestra identidad con el mar. Pretendía que aquí sucediera lo mismo que en Europa. Éste, básicamente y aún cuando ese primer intento no prosperara, es el antecedente más notorio de lo que luego sería la Liga Naval. 

A principios del siglo XX un hecho singular puso las miradas de todo el mundo en nuestro país. En 1904, con una gran repercusión internacional, llegó a Buenos Aires, tras dos años de dura permanencia en la Antártida, la expedición sueca, rescatada del naufragio del Antartik. 

La Corbeta Uruguay (hoy en el Dique 4 de Puerto Madero) en una acción heroica, rescató de las entrañas mismas de los hielos polares a los náufragos del Antartik, buque que el científico sueco Otto Nordenskjold, había utilizado para su expedición al polo sur. 

Al sostenido debate que inició el Dr. Luis Estrada en 1899, le siguió el Alférez Héctor Godoy en 1904 y más tarde (en 1.916) el entonces Capitán de Fragata Segundo Storni. Uno a uno, fueron definiendo las bases de la Institución. La personería jurídica se obtuvo el 10/05/1933, 17 años después del ciclo de conferencias que pronunció en el Salón de Actos del Diario “LA PRENSA”, el nombrado Segundo Storni.

 La Declaración de Principios de nuestra institución reza: “La Liga Naval Argentina es una asociación creada para fomentar y defender la marina mercante nacional en todos los aspectos y finalidades lícitas, propendiendo también a la formación de una amplia conciencia pública concordante con todo lo que se relacione con la navegación fluvial y marítima.” 

La importancia vital de estas cuestiones y su íntima relación con el progreso del país, son de una indiscutible y permanente realidad.

De allí hasta hoy, la Liga Naval, con todas sus Delegaciones y Filiales en ROSARIO (Santa Fe), LUJÁN (Buenos Aires), RESISTENCIA (Chaco), PINAMAR (Buenos Aires), CORRIENTES (Corrientes), USHUAIA (Tierra del Fuego) y la última, Sector Antártico Argentino en las Islas Orcadas (hecho que nos llena de orgullo) se esfuerzan por llamar la atención de la ciudadanía y de nuestros dirigentes, para que miren, vivan y sientan, lo trascendente de nuestros recursos hídricos, nuestro mar, nuestros lagos, nuestros ríos. 

Crear una mayor conciencia marítima y fluvial

• Familiarizar a la juventud argentina con las cosas del mar.
• Lograr un aprovechamiento integral de las aguas marítimas, fluviales y lacustres.
• Estudiar y divulgar temas que hagan al desarrollo naviero, a la industria naval, a la pesca y demás intereses fluvio-marítimos.  
• Proteger el medio ambiente acuático y las costas.
• Ayudar a la seguridad del hombre en el medio acuático.
• Difundir el deporte náutico, como camino para amar el agua.

Existen en nuestro país una Marina Militar, una Prefectura Naval,  una Marina Mercante, una Marina de Pesca, una inmensa actividad náutico-deportiva, acompañadas de una Industria Naval eficiente. Puertos aptos y vías navegables seguras y cuidadas por la Prefectura para atender las necesidades de nuestro comercio interior y exterior.

También hay una interacción de todas Instituciones y sus actividades. A ello se suma la Liga Naval Argentina, tratando de crear el espacio necesario para que los distintos sectores (Armadores, industria naval, gremios marítimos, más toda la larga cadena de actividades relacionadas¸ incluido el deporte náutico), encuentren un escenario neutral donde no sentir la presión de sus intereses, muchas veces contrapuestos, para  cimentar un clima de mutua cooperación en defensa de un ideal común. 

“Los intereses marítimos y fluviales de la Nación” y “Por una mayor conciencia marítima y fluvial".

El acto que hoy nos aglutina, es para dar testimonio a las instituciones y a las personas que las integran, a los que siendo ciudadanos pasan a cumplir delicadas tareas como funcionarios, a los que suman sus esfuerzos diariamente y de manera silenciosa, a los que sin dudas contribuyen al engrandecimiento de la patria y la región, con una tarea dedicada a la ayuda permanente, a la salvaguarda de la vida humana en las aguas, al mantenimiento expedito de las vías navegables, a la preservación del medio ambiente marino, a la mitigación del impacto que en si misma produce el hecho navegatorio, a la simplificación y mejora de todos y cada uno de los aspectos que el navegante vive a diario.

El mérito que cada uno aquilató, se reflejan en las Medallas de Oro que instantes habrán de recibir. A los homenajeados, nuestro reconocimiento y respeto".

CLAUSURA DE LA CUMBRE FIDALMAR 2018

En la mañana del 19 de octubre los jefes de delegación se reunieron en instalaciones del Hotel Conte, para realizar la reunión de clausura de FIDALMAR 2018. El Presidente de la Federación Almirante en retiro, Miguel Ángel Vergara Villalobos, presidió la reunión.

Durante la misma se aprobó el acta de la Asamblea realizada en Santo Domingo en 2017, se efectuó la rendición de cuentas en voz del Secretario General  Luis Fariña Filgueras y se proclamó la sede de la próxima reunión plenaria que será la Habana (Cuba). Inmediatamente fue puesto a cargo de la Vicepresidencia el Comodoro José Escrich, jefe de la delegación cubana.

El Alte. Vergara Villalobos, elogió el nivel de organización y de llegada a los medios de la 32° Asamblea, tras lo cual se procedió a la consideración y aprobación del plan estratégico propuesto por la delegación de Chile y asimismo se aprobó el nuevo estatuto de la Federación, con ligeras modificaciones en lo atinente a la representación que ejercen los presidentes pro tempore.

CENA DE GALA

En horas de la noche en las instalaciones del Centro de Oficiales de la Prefectura Naval Argentina (COPNA), la Liga Naval Argentina ofreció la tradicional cena de clausura. La velada estuvo engalanada con la presencia de los Jefes de la Prefectura Naval y de la Armada Argentina, también se hizo presente el Subjefe de la Autoridad marítima nacional, el jefe de gabinete de la Administración del Puerto de Buenos Aires y oficiales superiores de ambas fuerzas, dirigentes gremiales, agregados navales extranjeros y empresarios del sector.

Luego de las palabras de bienvenida del Vicepresidente de la LNA se procedió a la entrega de premios y reconocimientos, entre ellos la medalla de la plata de FIDALMAR al Director de Aire de Mar  Guillermo Godoy, la de oro al delegado de Curaçao Sr. Jiwan Gonesh y un reconocimiento especial a la Arquitecta Silvina Luchetti, por su brillante desempeño en la conducción del componente femenino de la asamblea.

También se contó con la presencia de la Orquesta Sinfónica de la Prefectura Naval, que ofreció un repertorio básicamente compuesto por música clásica.

Una vez más, la LIGA NAVAL ARGENTINA, además de agradecer a la Prefectura Naval y Armada Argentina por el incondicional apoyo brindado, expresa su beneplácito por la integración entre oficiales superiores de ambas fuerzas. Esta actitud demuestra una madurez ejemplar y es anhelo de la Institución que los lazos de cooperación y confianza mutua se estrechen más y más con el correr del tiempo.

GRACIAS A TODOS LOS QUE DE UNA U OTRA FORMA HICIERON POSIBLE EL ROTUNDO ÉXITO DE LA 32° ASAMBLEA GENERAL ORDINARIA DE LA FEDERACIÓN INTERNACIONAL DE LIGAS Y ASOCIACIONES MARÍTIMAS Y NAVALES.

YA ESTAMOS TRABAJANDO PARA  CUBA 2019.

PATRICIA BULLRICH, PREMIADA COMO LA DAMA DE LA MAR

No solo Miguel Ángel Pichetto y Fernando Pino Solanas fueron condecorados en el marco de la cumbre internacional de Asociaciones Navales (FIDALMAR 2018) que se celebró en Buenos Aires. También la ministra Patricia Bullrich.

En el edificio "Guardacostas", sede de la Prefectura Naval Argentina, hubo un acto que no registra antecedentes en la historia institucional de la fuerza policial. Además de los senadores, se le entregó la "Medalla de Oro" al Prefecto Nacional Naval Eduardo Scarzello mientras que la Ministra de Seguridad de la Nación  fue distinguida como "Dama de la Mar".

El galardón es muy raramente otorgado a personalidades de la actividad política. Pero "el decidido apoyo que la titular de la cartera ha demostrado en todo lo concerniente al accionar de la Autoridad Marítima Nacional, ha llevado a la Liga Naval Argentina a proponer a las autoridades internacionales de la Federación, un reconocimiento a su persona", explicaron.

Además por primera vez en medio siglo las máximas autoridades de la Armada Argentina, Vicealmirantes José Luis Villán y Francisco Medrano, se hicieron presentes e integraron una formación junto a la cúpula de la fuerza policial.

El dato no es menor si se tiene en cuenta que desde que Raúl Alfonsín dispusiera la separación operativa y funcional de ambas entidades navales sin adecuar la diversa legislación reinante en el sector marítimo y naval, muchas funciones quedaron encimadas y algunos roles operativos entraron en franca colisión.

FIDALMAR 2018 - ACTIVIDADES JUEVES 18 DE OCTUBRE

A las 9:00 horas del pasado jueves 18 de octubre, los delegados a la 32° Cumbre de FIDALMAR, arribaron a las instalaciones de la Administración General de Puertos donde los aguardaba el Interventor en el ente portuario Gonzalo Mórtola.

Luego de una introducción realizada por el VP de la Liga Naval Argentina, hicieron uso de la palabra el Presidente de la Institución y a la postre el Presidente de FIDALMAR Almirante Vergara Villalobos. Cumplida la lista de oradores, se procedió a la imposición de la “Medalla de Plata” FIDALMAR a Gonzalo Mórtola en reconocimiento a la profunda transformación que se está llevando adelante en el Puerto de Buenos Aires.

Al momento de agradecer la distinción, Mórtola no dejó pasar por alto, la mención a las permanentes consultas que realiza a la LNA en los más diversos temas. Asimismo hizo una breve reseña de los grandes pasos dados en materia de modernización portuaria.

Luego de este emotivo momento, el Jefe de Gabinete de AGP, expuso detalladamente las obras en curso en el sector norte del puerto metropolitano, para dotar de eficiencia a la terminal más importante del país.

Posteriormente, las delegaciones se trasladaron a la terminal de cruceros del puerto metropolitano, recorrieron la misma y recibieron detalladas explicaciones sobre el funcionamiento eficiente del sistema de embarque y desembarque de pasajeros. Luego embarcaron en el micro de la Prefectura Naval, y realizaron una recorrida por el sector de cargas del predio.

A primera hora de la tarde en las instalaciones de la Escuela de Salvamento y Buceo de la PNA,  prosiguió la ronda de conferencias. Expusieron: Colombia “El encuentro de San Martín y Bolívar”, Curazao “La protección del Coral en Curazao”, España “La Nao Victoria una reconstrucción conjetural”, Perú "Áreas marinas protegidas, realidad actual”.

Por último y antes de regresar al hotel,  oficiales del servicio de Salvamento y Buceo de la PNA, ofrecieron una charla sobre equipos de buceo y cámara hiperbárica en instalaciones del propio servicio.

ACOMPAÑANTES
Por su parte la comitiva de acompañantes, embarcó en autobús de la Armada Argentina junto a personal de la Institución y recorrió el Jardín Botánico, el Palacio de las Aguas y proximidades, siendo posteriormente agasajadas en el Centro de jefes y Oficiales Maquinistas Navales.

LA REAL LIGA NAVAL ESPAÑOLA, INFORMA A FIDALMAR SOBRE SUS ACTIVIDADES PROGRAMADAS

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PONENCIA DICTADA POR EL PRESIDENTE DEL CLUB NÁUTICO INTERNACIONAL HEMINGWAY DE CUBA, COMODORO, SR. JOSÉ MIGUEL DÍAZ ESCRICH.

Presentación hecha por el Presidente del Club Náutico Internacional Hemingway de Cuba
Comodoro, Señor
José Miguel Díaz Escrich
Buenos Aires – Argentina
Octubre de 2018

Presidente Club Náutico Internacional Hemingway de Cuba:

Estimados Delegados de FIDALMAR: Esta presentación es para explicar el cumplimiento de las tareas que el Presidente de FIDALMAR, Almirante Miguel Vergara, me encomendó en la Asamblea realizada en Octubre del año pasado en Santo Domingo, República Dominicana.

La primera tarea fue contactar a México para ver la posibilidad de incorporar alguna institución marítima de ese país a nuestra Federación. Con ese propósito me reuní con el almirante jefe de la Quinta Región Naval de Quintana Roo quién se interesó muchísimo, pero no logramos nada todavía. Ahora está pendiente una reunión con el almirante jefe de la Primera Región Naval de Veracruz, porque Veracruz el año próximo cumple quinientos años de fundada, en el mes de Abril y La Habana, quinientos años de fundada en el mes de Noviembre. Como antecedente puedo decirles que los españoles que fundaron México, vinieron de Cuba, porque Cuba en ese tiempo era la llave del golfo, la “joya de la corona”, como decían los españoles y fue aquí, que el imperio prácticamente se desgastó por evitar que Cuba fuera independiente, fue la última colonia que se liberó de España. Entonces, estamos en eso Almirante, seguimos en la lucha por atraer México.

Creo además que es necesario atraer a otros países hermanos de América Latina y, si no se integra Estados Unidos u otro país de habla inglesa, esta será una Federación Internacional Iberoamericana.

La segunda tarea que se me encomendó y que ya venía como una solicitud de años anteriores, era de valorar la posibilidad de que La Habana fuera la sede de la próxima reunión. Yo quiero decirle a ustedes, que nosotros, nuestro Club Náutico Internacional Hemingway de Cuba estamos totalmente comprometidos y vamos a trabajar por lograr que La Habana sea la sede de la XXXIIIª Asamblea General de FIDALMAR en un contexto y en un momento en que yo creo que es, el ideal para desarrollar esta asamblea en Cuba, teniendo en cuenta que La Habana cumple quinientos años de su fundación en Noviembre de 2019. Entre las gestiones realizadas, se enviaron numerosas cartas, notificaciones a diferentes ministerios, etc. Hace aproximadamente dos meses se logró concretar una reunión con la Comisión Nacional de la Náutica de Recreo de Cuba, presidida por el Ministro de Turismo a quién le hice una pequeña presentación sobre las ideas conceptuales y sobre el programa de actividades a desarrollar por el quinientos aniversario de La Habana.

Es preciso resaltar que, con motivo de este aniversario, mucho se habla de La Habana como ciudad, pero nadie habla del mar y ¿cómo esto es posible?, si La Habana es La Habana gracias al mar, La Habana existe gracias a su puerto, a su actividad mercantil y al tráfico marítimo; de hecho, La Habana que estaba fundada en el sur de la isla de Cuba, se mueve al norte, donde está actualmente el puerto, porque los españoles descubren que la mejor forma para regresar a Europa era utilizando la corriente del golfo, que pasa por el norte de La Habana, sube por el estrecho de La Florida y va hacia Europa. Entonces, La Habana se convierte, de hecho en el puerto de encuentro de los barcos españoles, de escala y de encuentro, que venían de Europa hacia América y de los barcos de América que iban hacia Europa y por eso es que La Habana crece. Entonces, no es posible que, con esa historia marítima no se haga ninguna referencia al mar en este aniversario.

En aquella reunión, se le informó al Señor Ministro acerca de las actividades y eventos que hemos estado organizando para celebrar los quinientos años de La Habana. En primer término, con clubes náuticos norteamericanos, como son regatas en San Petersburgo, Cayo Hueso y Pensacola. Además, junto con proponer que La Habana sea la sede de la XXXIIIª Asamblea General Ordinaria de FIDALMAR sugerimos organizar un desfile, una parada náutica en la noche del día 15 esperando el 16, con los barcos engalanados con luces, fuegos artificiales, etc… El señor Ministro dio su apoyo a todas estas iniciativas.

El Club Náutico Internacional Hemingway de Cuba, fundado en 1992, es una sociedad civil no gubernamental, sin ánimo de lucro, es un club privado, el único que existe en Cuba, a pesar de una riquísima historia, en que el primer yacht club se fundó en Cuba en Octubre de 1886, éramos colonia de España; cien clubes náuticos se desarrollaron en Cuba hasta Junio de 1960 en que cesaron sus actividades.

Yo provengo de la Marina de Guerra y, al retirarme en 1991 me dedico a hacer asesorías y consultorías en temas del ámbito marítimo y,  en ese contexto se me permite crear este club náutico, sin más que la pasión y el amor al mar y el empeño de contribuir al desarrollo marítimo de Cuba. Todo lo que podamos hacer, si ustedes están de acuerdo en que seamos sede, será en base a nuestro esfuerzo, nuestra dedicación  y nuestra pasión y lo que puedan aportar también las Delegaciones.

Nosotros elaboramos un proyecto sobre la base de algunas ideas generales para realizar la asamblea. En primer término, recibimiento y acreditación de las Delegaciones en el hotel que se escoja. Sobre este tema en particular, quisiera que se me dieran las experiencias y antecedentes para saber sobre qué elementos considerar para elegir el hotel para alojar las Delegaciones (ubicación, precio, categoría, etc.).

El primero que presento es el hotel Plaza de la cadena española Iberostar que se encuentra en el centro de la ciudad y creo tener una posibilidad de lograr un buen precio, ya que su director de operaciones es miembro de nuestro club. Ya me puse en contacto con él para explicarle qué era FIDALMAR y me dijo  que se iba a reunir con todo su staff para dar una respuesta. Un segundo hotel está operado por la cadena NH,  está en un centro bellísimo de la ciudad de La Habana, a una cuadra del parque central, a dos cuadras del capitolio, una réplica del capitolio de Washington; un tercero, el hotel Capri, que no está mal y que es también de la cadena Iberostar y que la mística que tiene es que fue hecho por la mafia con Meyer Lansky y con los casinos de juego famosos que habían en La Habana y, el cuarto, el emblemático hotel Habana Libre.

Sugerimos que el primer día la recepción de bienvenida sea en el Club Náutico Internacional Hemingway. Nosotros asumimos el costo de toda esa actividad: buffet, acompañamiento de grupo musical si lo desean.

El segundo día proponemos hacer un recorrido por La Habana vieja donde hay lugares preciosos, toda la reconstrucción que se ha hecho de La Habana vieja. Las Delegaciones tendrían la tarde libre. Se considera un posible encuentro con el gobierno de la ciudad de La Habana. Actualmente, hay una reformulación en curso en que los presidentes de los gobiernos de las ciudades capitales, pasan a ser gobernadores y ya, para Octubre del año que viene, La Habana va a tener un gobernador a cargo de la dirección de la provincia y vamos a tratar de lograr que el gobernador de La Habana reciba a todas las delegaciones de FIDALMAR.

El tercer día, las Delegaciones harán un recorrido por las fortificaciones de La Habana, una de las ciudades de América Latina y del Caribe más fortificadas por los españoles para defenderla de corsarios y piratas. No olvidarse que La Habana fue ocupada también por los ingleses, los españoles la perdieron y después la cambiaron por La Florida. Es decir, para recuperar La Habana, entregaron La Florida a Estados Unidos. Un posible encuentro con el historiador de la ciudad también, una personalidad en Cuba y en el mundo entero, es el Dr. Eusebio Leal Spengler. Ese día las Delegaciones tendrán la tarde libre o en dependencia como se organice, a lo mejor el encuentro con el Dr. Leal sea en la tarde y, a lo mejor hay que ir formalmente, entonces haremos  un recorrido por la mañana por las fortificaciones y después se hace un cambio de ropa para visitar al historiador.

Existe la posibilidad de presenciar el espectáculo del cañonazo de La Habana a las nueve de la noche. Este evento rememora cuando La Habana estaba rodeada por una muralla y el cañonazo de las nueve significaba que todo el que estaba afuera tenía que entrar porque por que se cerraban las puertas de la ciudad. Es una ceremonia muy tradicional porque todo es a la usanza española de la época de la colonia, con los uniformes, los armamentos, las bandas de músicos, etc…

El cuarto día se destinará íntegramente a la presentación de las ponencias de los Delegados y, con vista a no tener que pagar salón, proponemos que la reunión se haga en el club náutico y así evitar el gasto de tener que alquilar un local y nosotros asumiríamos también el almuerzo de los Delegados, esto a menos que el salón del hotel pueda sernos facilitado sin costo. La tarde será libre.

El quinto día se puede iniciar con una sesión de trabajo y, a continuación, pretendemos organizar una parada náutica con barcos de los miembros del club. En ellos se embarcarían todos los Delegados. La idea es anunciar a toda la nación y a toda La Habana  esa  parada náutica que la Federación Internacional de Ligas Marítimas y Sociedades Náuticas están haciendo un saludo a los quinientos años de la capital.

La recepción de clausura de la Asamblea y entrega de condecoraciones se realizaría también en el club, asumiendo nosotros todos los gastos.

Estos veintiséis años que lleva de existencia el Club Náutico Internacional Hemingway son gracias al apoyo internacional y nuestra bandera es ser un santuario del amor al mar y el amor a la amistad entre los seres humanos. Además somos un bastión en defensa de la historia y de las tradiciones marítimas cubanas. Hay una frase puesta en letras de bronce, letras doradas a la entrada del club que dice: “En el mar hay porvenir para los jóvenes” ¿quién lo dijo? Fidel Castro Ruz hace cincuenta y cinco años.

Creo que la XXXIIIª Asamblea General Ordinaria de FIDALMAR va a ser para mi club un apoyo muy importante y también sea la oportunidad para el lanzamiento de la renovada estrategia, misión y visión de FIDALMAR al mundo entero porque, en esas recepciones nos encargaremos de invitar a todos los embajadores y agregados navales acreditados en La Habana. Esta asamblea va a ser un evento muy público.

De preferencia esta Asamblea se haría en Octubre, en la segunda quincena, ya que, en Noviembre los hoteles estarán copados a raíz del aniversario de su fundación.

Está pendiente por desarrollar el programa de actividades para las acompañantes y otros aspectos como movilización y otros.

El Presidente de FIDALMAR, con el acuerdo tácito de todas las delegaciones presentes, da por aprobado el plan general para que La Habana, Cuba, sea la sede de la XXXIIIª Asamblea General Ordinaria de la Federación Internacional de Ligas y Asociaciones Marítimas y Navales - de FIDALMAR a realizarse en Octubre de 2019.

PONENCIA “ACTUALIZACIÓN DE LOS ESTATUTOS DE LA FEDERACIÓN” DICTADA POR EL DIRECTOR SECRETARIO DE LA LIGA MARÍTIMA DE CHILE, ABOGADO, SR. JUAN CARLOS GALDÁMEZ NARANJO

DECLARACIÓN. - La Federación Internacional de Ligas y Asociaciones Marítimas y Navales, en lo sucesivo identificada con la sigla FIDALMAR, se constituye como asociación de carácter privado, independiente y apolítica no subordinada a ningún organismo o institución, legalizándose en el organismo jurídico correspondiente y rigiéndose por los siguientes Estatutos1.

VER ESTATUTO

PONENCIA “PLAN DE DESARROLLO ESTRATÉGICO DE FIDALMAR” DICTADA POR EL DIRECTOR TESORERO DE LA LIGA MARÍTIMA DE CHILE, INGENIERO COMERCIAL, SR. CARLOS VIDAL STUARDO

La Federación Internacional de Ligas y Asociaciones Marítimas y Navales, FIDALMAR, tuvo su origen en el Primer Congreso Internacional del Mar, organizado por la Liga Naval Española en la ciudad de Barcelona, entre el 4 y el 7 de noviembre de 1976


Su impulsor, el almirante español don Ignacio Martel Viniegra, creía que podría ser muy provechoso que aquellas instituciones que en sus respectivos países perseguían objetivos similares en defensa de los intereses marítimos nacionales se relacionaran entre sí para intercambiar experiencias, crear lazos de solidaridad y promocionar la conciencia marítima a nivel internacional.


Es así como el 19 de noviembre de 1977, se celebró en Madrid, España, la Asamblea Constituyente de la “Federación Mundial de Ligas Marítimas y Navales”; organización de carácter privado, independiente y apolítica, no adscrita a ningún organismo o institución, cuyos fines y misiones principales fueron:


1. Crear y mantener vínculos de solidaridad entre los pueblos para la defensa del Patrimonio Marítimo de la Humanidad.


2. Promocionar una conciencia marítima entre todos los hombres, a través de las distintas Ligas Marítimas y Navales y organizaciones afines federadas de todos los países.


3. Contribuir permanentemente al acercamiento y entendimiento internacional, en lo concerniente a los intereses marítimos comunes, reconociendo así la importancia que el MAR tiene en la vida de los pueblos.


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CITA DE LOS LIBERTADORES JOSÉ DE SAN MARTÍN Y SIMÓN BOLÍVAR EN GUAYAQUIL

Antonio Arango Loboguerrero
Liga Marítima de Colombia

Ponencia presentada en el marco de la XXXIIª Asamblea General Ordinaria de la Federación Internacional de Ligas y Asociaciones Marítimas y Navales - FIDALMAR realizada en Buenos Aires, Argentina entre el 15 y el 19 de Octubre de 2018.

Ante los hombres de mar, ante los marinos argentinos y, ante el pueblo argentino, presentamos en nombre nuestro y en nombre del pueblo de Colombia, la solidaridad por los lamentables acontecimientos a raíz de la desaparición del submarino AR San Juan, a finales del año pasado.

Los momentos sufridos por los argentinos fueron nuestros sufrimientos.

Paz en la tumba que los acoge en el mar ancho y profundo, que es el mismo mar que nos une y que nos tiene aquí presentes, en la hermandad del silencio.

En los 196 años de uno de los sucesos más importantes de la independencia, traemos un relato, que es una incógnita, una sombra o lo que nunca se sabrá. Los dos libertadores, San Martín y Bolívar se encontraron en Guayaquil, en julio de 1822, reunión que es un misterio de los dos hombres más grandes de la América hispánica.

¿Qué hablaron? ¿Qué proyectaron? ¿Hubo egos entre estos dos generales? ¿Cuál era su visión sobre el futuro de América? ¿Qué proyectos hicieron fruto? ¿Hasta dónde influyó la masonería? ¿Por qué la salida imprevista del Protector San Martín? ¿Por qué fue una reunión a puertas cerradas?

Cuando uno piensa en los lazos tradicionales que unen a Colombia y Argentina, sabe que se trata de dos países situados en los extremos de América del Sur, a cinco mil kilómetros de distancia, con geografías que contrastan: desde el Caribe y el trópico, la cordillera de Los Andes, es un lazo que va hasta el vasto territorio argentina, templado y glacial.

En cuanto a lazos humanos, el principal vínculo humano parece obvio, el gran Carlos Gardel, que nos hizo hermanos en la vida y en la muerte. Pero los lazos son muchos más y me extendería mucho tratando de mencionar a os viajeros, músicos, teatreros, cocineros, actores, cineastas o libreros argentinos y argentinas que han dejado huellas imborrables en Colombia. El balance más inmediato nos presenta unos resultados intangibles pero gigantescos: Argentina nos ha marcado el campo de la cultura, incluyendo al fútbol.

Si retrocedemos en el tiempo, vamos a encontrar un hecho que marcó el destino de las dos naciones y definió buena parte d la historia de América: la entrevista que sostuvieron en el puerto de Guayaquil, el Libertador Simón Bolívar y el Protector del Perú, General José de San Martín. Para el historiador alemán Gerhard Masur esa entrevista “fue el momento solemne y prodigioso en que se unieron los movimientos del Norte y Sur”.

Ese año de 1822, l revolución sudamericana estaba en su cenit y en Hispanoamérica sólo quedaba un Estado por ser liberado del todo, el virreinato del Perú. En Argentina, en 1816, el Congreso de Tucumán había declarado la independencia de las Provincias Unidas de América del Sur y ese mismo año, el general José de San Martín organizó el Ejército de Los Andes, conformado por 4.000 hombres. Al año siguiente estaba cruzando la cordillera a la cabeza de una campaña militar que tendría como resultado las independencias de Chile en 1818 y del Perú en 1822.

Bolívar, por su lado, había cumplido buena parte de la idea de estratégica que se había propuesto en 1819: primero, invadir la Nueva granada, liberar después a Venezuela y extender el triunfo militar a Quito, Perú y el Alto Perú.

La liberación de Quito se había conseguido con apoyo de t6ropas argentinas y chilenas. Entonces, Bolívar pudo escribir a San Martín desde esa ciudad: “siento la mayor satisfacción al anunciar a Vuestra Excelencia que la guerra ha terminado y que su ejército está listo para marchar hacia dondequiera lo llamen sus hermanos, especialmente si el territorio de nuestro vecino del Sur”.

En tierras de lo que hoy es Colombia, el 30 de agosto de 1821, se habían reunido delegados de Nueva Granada y Venezuela para ratificar la creación de Cundinamarca, Venezuela y Quito con capital en Bogotá. Como presidente fue aclamado Simón Bolívar, que no declinó en su ambición de culminar la libertad del virreinato del Perú.

San Martín y Bolívar estaban completando sus epopeyas encaminadas a liberar del yugo colonial español a la América del Sur. Sabían que una obra tan ambiciosa necesitaba la cooperación militar mutua  y que aún quedaba por definir el futuro del Perú. Mediante notas, acordaron encontrarse para discutir también la soberanía sobre la provincia de Guayas –que había sido parte del virreinato del Perú- y la forma de gobierno más conveniente para los nacientes estados americanos.

San Martín, invocando el principio de no intervención, se inclinaba por un régimen monárquico de características constitucionales, en la esperanza de conquistar para el Perú, el vital puerto de Guayaquil, sobre el océano Pacífico. Bolívar, por su parte, proponía la intervención de Colombia en Guayaquil, dentro de sus planes para establecer una gran república democrática en una América del Sur unificada.

El Libertador estaba convencido de que el puerto formaba parte histórica de la Gobernación de Quito y, por lo tanto, debía pertenecer a la Gran Colombia, pero esta nueva república no podía decidir por sí misma sobre la independencia o la anexión de Guayaquil al Perú. Estaba decidido a incorporarlo de hecho a Colombia, mientras que San Martín apoyaba  a la junta guayaquileña que deseaba anexarse al Perú y buscaba someter la decisión a una consulta electoral.

El 13  de julio de 1822, le anunciaba a Bolívar desde el Perú: “Antes del 18 de julio, saldré de El Callao y, tan pronto como desembarque en Guayaquil, marcharé a saludar a Vuestra Excelencia en Quito”.

Bolívar, que llevaba más de tres semanas en Quito, le respondió aceptando la entrevista que proponía el general argentino y le planteaba su posición sobre Guayaquil: “Vuestra Excelencia expresa el sentimiento que ha tenido al ver la intimación que hice a la provincia de Guayaquil para que entrase en su deber. Yo no pienso, como V.E., que el voto de una provincia  debe ser consultado para decidir sobre la soberanía nacional, porque no son las partes, sino el todo del pueblo, el que delibera en las asambleas generales reunidas libre y legalmente. La constitución de Colombia da a la provincia de Guayaquil una representación, la más perfecta, y todos los pueblos de Colombia, inclusive la cuna de la libertad que es Caracas, se han creído suficientemente honrados en ejercer ampliamente el sagrado derecho de la liberación”.

Para bloquear las intenciones de San Martín, de ocupar Guayaquil, Bolívar retuvo a las tropas argentinas frente a Quito y envió al puerto al ejército grancolombiano. Acompañado del general Antonio José de Sucre, salió de Quito el 2 de julio y, nueve días después, entraba en Guayaquil, en medio de las aclamaciones de sus partidarios.

Encontró una ciudad donde reinaba el desorden, por las discrepancias de tres partidos. Gobernaba una junta partidaria de San Martín y de la anexión a Lima, que estaba segura de triunfar y había convocado a elecciones para el 28 de julio. Otros ciudadanos buscaban la independencia plena y, un tercer partido deseaba integrarse a Colombia al lado de Quito.

Con el respaldo militar, Bolívar asumió el mando absoluto de la provincia, sin afectar la libertad del pueblo, y de esta manera, concretó la anexión de Guayaquil a la Gran Colombia.

San Martín no tenía noticias de estas novedades. Zarpó de El Callao a bordo de la goleta militar chilena rumbo a Guayaquil y el día 25 fondeaba en la isla Puná, en la desembocadura del Guayas. Los miembros del gobierno derrocado por Bolívar y algunos simpatizantes de la frustrada anexión a Lima se habían refugiado en buques de la escuadra peruana que estaban surtos en el puerto. El presidente de la junta, el poeta José Joaquín Olmedo, informó a San Martín sobre las acciones unilaterales y definitivas de Bolívar, que habían ocurrido casi dos semanas antes. San Martín le respondió: “Ustedes me han inducido a error”.

Cuando Bolívar supo que su admirado General San Martín estaba en Guayaquil, le insistió en realizar el encuentro y, en efecto, se prepararon a tener una conversación inmediata.

Al mediodía del 26 de julio de 1822, San Martín y su comitiva salieron del muelle con una pequeña escolta hasta la casa donde se alojaba Bolívar, escogida para el encuentro. A la entrada recibió los honores de rigor de un batallón. Bolívar esperaba al pie de la escalera. Después del abrazo, el único que se dieron en su vida los dos libertadores, hubo felicitaciones de las corporaciones y saludos de personajes y damas guayaquileñas. En seguida, ambos caudillos pasaron a un salón donde sostuvieron su primera entrevista que se prolongó por espacio de hora y media, a puertas cerradas y sin testigos.

Esa misma tarde, los caudillos tuvieron otro encuentro, también confidencial, peo más breve, porque sólo duró media hora. Al terminarlo, el Protector se retiró a su alojamiento donde, por la noche, recibió el saludo de numerosas personas.

El día 27 sería el último de la permanencia de San Martín en Guayaquil. Al mediodía se trasladó a la casa del Libertador, donde conversaron a solas durante toda esa tarde. Al finalizarla, se trasladaron a un gran salón donde se daba un banquete. San Martín asistió más tarde al baile que ofrecía el Cabildo en su honor y, a la una de la mañana del 28 de julio, el Protector comunicó al Libertador que se retiraba porque no podía soportar el ruido. Abandonó el salón de manera sigilosa, fue a su buque y zarpó del puerto.

Sólo Simón Bolívar y José de San Martín conocieron los verdaderos términos de los diálogos. La visita del general argentino a Guayaquil había durado 40 horas. Al subir a bordo de la nave que lo llevaría a Lima, dijo a sus edecanes con desencanto: ¿”No han visto ustedes cómo Bolívar nos ha ganado de mano?”

Llegó a la capital del Perú el 19 de agosto y, a su entrada, recibió la aclamación del pueblo.

Por el carácter secreto, los diálogos de Bolívar y San Martín se han prestado a especulaciones que se prolongan hasta nuestros días, pues es evidente que eran personalidades grandiosas y opuestas.

Se ha especulado que, en algún momento, el argentino ofreció su espada a Bolívar y se declaró dispuesto a luchar bajo su mando: “Que usted sea quien tenga la gloria de terminar la guerra”, le dijo, pero el Libertador rechazó la oferta generosa. Se presume que fue entonces cuando San Martín decidió dejara Bolívar el campo libre y renunciar a su condición de Protector del Perú para que el general venezolano concluyera la gesta emancipadora.

Nadie pone en duda el altruismo y la sinceridad de San Martín, pero tampoco se discute que las entrevistas de Guayaquil cambiaron el rumbo de la historia de América del Sur, ya que fue el encuentro de dos personalidades opuestas, pero con la misma pasión patriótica de alcanzar la independencia de América Latina.

Entre los historiadores persisten las corrientes “bolivarianas” y “sanmartinianas” que prolongan hasta nuestros días la polémica acerca de lo que ambos libertadores trataron en la entrevista. Para el sobrio y reservado San Martín, lo conversado era un secreto que debía permanecer sellado para no hacer peligrar las operaciones militares contra los realistas. Durante años mantuvo la reserva sobre los diálogos.

En contraste, el fogoso Bolívar, a los pocos días del encuentro, estaba redactando informes en que consignaba su versión de lo tratado en Guayaquil, omitiendo el pedido de San Martín de unir ambos ejércitos para terminar la guerra con mayor brevedad. Informó lacónicamente  a Sucre y a su gobierno en Bogotá: “El Protector me ha ofrecido su eterna amistad hacia Colombia; intervenir a favor del arreglo de límites; no mezclarse en los negocios de Guayaquil; una federación completa y absoluta aunque no sea más que con Colombia, debiendo ser la residencia del congreso Guayaquil; ha convenido en mandar un diputado por el Perú a tratar, de mancomún con nosotros, los negocios de España con sus enviados … (También) desea que tengamos guarniciones cambiadas en uno y otro Estado. En fin, él desea que todo marche bajo el aspecto de la unión, porque conoce que no puede haber paz y tranquilidad sin ella. Dice que no quiere ser rey, pero que tampoco quiere la democracia y sí que venga un príncipe de Europa a reinar en el Perú. Esto último, yo creo es pro forma. Dice que se retirará a Mendoza porque está cansado de mandar y de sufrir a sus enemigos”.

Al llegar a Lima, se entera, en medio de aclamaciones que su gabinete ha sido derrocado y que el país está sumido en el caos. Convoca entonces una asamblea, dimite para siempre, regresa a Buenos Aires y se embarca para Europa, negándose de plano a cualquier participación en política en el futuro. La entrevista de Guayaquil puso punto final a su carrera de gloria.

El general José de San Martín cerró el episodio de Guayaquil con este juicio sobre Bolívar, escrito diez años después de muerto el Libertador: “En cuanto a los hechos militares de este general, ello le han granjeado con razón la fama de ser considerado el hombre más asombroso de la América del Sur: Lo que lo caracteriza por sobre todo, formando en cierto sentido un rasgo especial, es su constancia a prueba, que se fortalecía en las dificultades, sin dejarse abatir por ellas, por más grandes que fuesen los peligros a los cuales se hubiera arrojado su alma ardiente”.

Los verdaderos sentimientos de ambos libertadores sudamericanos eran de naturaleza casi opuesta: “El soldado taciturno y rígido y el visionario tropical jamás apreciaron el carácter real el uno del otro” comenta Masur.

De acuerdo con su plan estratégico, Bolívar había continuado la campaña militar que lo llevaría a culminar la independencia de América hispana con la liberación del Alto Perú y la creación de Bolivia, el último bastión del dominio español de América del Sur.

No quiero terminar sin resaltar un lazo fundamental que une a los colombianos y los argentinos. Se calcula que una tercera parte de los estudiantes que asisten a universidades argentinas son colombianos de todos los estratos sociales, que se benefician de una educación superior gratuita y de alto nivel académico. Los frutos de esta apertura generosa cobrarán toda su importancia dentro de algunos años. En nombre de todos, saludo la hospitalidad con que la República Argentina acoge a miles de nuestros compatriotas jóvenes con la misma hospitalidad que nos acogen ustedes.

Muchas gracias.

Fuentes principales:
Masur, Gerhard: Simón Bolívar, Bogotá, Colcultura, 1980.
Ocampo, López, Javier: El proceso político, militar y social de la independencia, en: Manual de Historia de Colombia (T.II), Bogotá, 1984.
Diversas páginas de INTERNET.

ÁREAS MARINAS PROTEGIDAS EN ESPACIOS MARÍTIMOS DEL PERÚ: REALIDAD ACTUAL Y PROYECCIÓN FUTURA

Ponencia  dictada por el Presidente de la Asociación Nacional Pro Marina del Perú, Capitán de Navío, Sr. Jorge Guerrero Lang, en el contexto de la XXXII ASAMBLEA ANUAL de FIDALMAR, llevada a cabo en el mes de octubre en Buenos Aires, Argentina.

Haga click aquí para ver la ponencia

MICRO-ORGANISMOS COMO EJEMPLO PARA FUTURAS GENERACIONES

Lourdes Ezechiëls Marchena, LLM
Fundadora, Presidente & CEO de Curaҫao Sail Foundation
Ponencia presentada en el marco de la XXXIIª Asamblea General Ordinaria de la Federación Internacional de Ligas y Asociaciones Marítimas y Navales – FIDALMAR realizada en Buenos Aires, Argentina entre el 17 y el 19 de Octubre de 2018.

"Los corales y las algas han estado trabajando juntos durante 160 millones de años, mientras ellos formaban arrecifes. Esto significa casi 100 millones de años más de lo que pensábamos”, así escriben investigadores estadounidenses. “Los organismos se necesitan los unos a los otros para poder sobrevivir; y juntos ya soportaron varios cambios climáticos". (Elsevier Weekblad Nr 33, 18.08.2018, Letterlijk, p. 9).
 
Pues yo creo que estos micro-organismos presentan un excelente ejemplo para nosotros los seres humanos…especialmente en estos tiempos difíciles de cambios climáticos. Leo algo en inglés: https://www.iucn.org/content/sixty-years-coral-reef-research-cura%C3%A7ao 

“The Caribbean island of Curaçao lies just a little bit to the North of Venezuela and is surrounded by more than 100 square kilometers of coral reefs. In a recent study of all available scientific literature on the state of Caribbean reefs by the Global Coral Reef Monitoring Network (GCRMN), some of Curaçaos reefs, especially those along the eastside of the island, rank among the best remaining in the Caribbean region. In addition to its reefs, large inland bays can be found around the island, harboring mangrove/sea grass communities that serve as nursery for certain types of reef fish, more abundant than on similar islands that lack inland bays. Our coral reefs currently range in quality from degraded to almost pristine. 

Overfishing and coastal development are foremost responsible for the local degradation of these reefs. On the other hand, one can still find reefs that have not changed at all for more than 50 years or even more. (Such information is derived from the longest time series data on changes in reef community structure in the world, started by Prof. Bak in the early 70s. These near-pristine reefs are found in the remote areas of the island such as the eastern part of the island, or along the wave-impacted north side of the island.) In short, the reefs of Curaçao can be found in conditions varying from degraded to among those considered among the best in the Caribbean. 

Such healthy reefs provide numerous benefits to small islands like Curaçao: they support all sorts of activities such as diving, fishing and swimming, but also protect the shore from storm, generate the sand required to form natural beaches and ensure good water quality, so all the activities mentioned above can take place in the first place. Economists have calculated that coral reefs provide goods and services worth about $375 billion worldwide each year - a staggering figure for an ecosystem which covers less than one percent of the earths surface. 

Thankfully, existing and new scientific information on Curaçao reef communities gathered by CARMABI, is increasingly more often used by the local Government to improve and design new strategies to protect the fragile ecosystem surrounding the island and the services it provides to the local economy. In February, 2015, the Waitt Institute and the Government of Curaçao launched “Blue Halo Curaçao” to help envision, design, and implement sustainable ocean policies for our waters. 

And last month we had BIG NEWS! In September the Government of Curaçao approved 5 Fish Reproduction Zones to protect important ocean resources. Fish Reproduction Zones protect marine habitats and nurseries and allow ecosystems to recover and grow by preventing fishing & extraction in certain areas. Btw, Perhaps you did not know that our coral reefs help to produce medicine for humans? Oh yes! For many islands, to take such protective measures has come too late and reef systems have collapsed, causing losses in tourism and fishing revenue, in floods and deteriorated water quality resulting even in the emergence of waterborne diseases that affect human health. None of that has happened on Curaçao yet and as such the islands reefs, together with others in the region such as those on Bonaire and the Aves Islands, remain among the best in the Caribbean region.” 

Y, según el National Geographic Magazine, hay mucha esperanza para un excelente futuro de nuestros arrecifes… PERO NUESTRA ESPERANZA PARA EL FUTURO DE NUESTROS ARRECIFES no sólo está basada en estas proyecciones; no, también estamos trabajando en la superficie del mar para conservar su calidad, ayudando en esta forma a los micro-organismos que en ella viven. Y, ¿cómo lo hacemos? Simplemente, promoviendo más y más la navegación a vela, introduciendo paulatinamente desde el 1999 (el año en que Curaҫao cumplió sus 500 años de historia escrita), las recaladas de los buques escuela que representan la sostenibilidad limpia y duradera, y por lo tanto son de nuestra preferencia. 

No es por nada, que este año, que nuestra Fundación cumplió la edad de 18, y creció de esa adolescencia a ser un adulto completo en el así nombrado “Velas Latinoamérica Curaçao 2018”. Este adulto dentro de cuatro años será apto para ganarse una segunda estrella en el mundo global de las Grandes Regatas del Hemisferio Occidental: VELAS LATINOAMERICA 2022, cuyo timón lo llevará Brasil con sus 200 años de Independencia y de su Marina.

Concluimos hoy, nuestro tema con una cordial invitación a la Armada Argentina, a unirse a este magnífico encuentro náutico que tanta alegría entrega a nuestros países y a su gente y, que además, une a las dotaciones. Recibiremos a la Fragata ARA “Libertad” con los brazos abiertos en Velas Latinoamérica 2022… (En holandés se dice: “3x is scheepsrecht, “3x veces es Ley” ). 

Honorables miembros de la directiva de FIDALMAR, delegados, colegas y amigos: ¡muchas gracias por habernos acompañado! 

Presentación de la ponencia “El Club Náutico Internacional Hemingway de Cuba a sus veinticinco años de existencia” dictada por el Comodoro de dicho Club Náutico, Sr. José Miguel Díaz Escrich

Ver presentación aquí

Breve Historia de Fidalmar

Federación Internacional de Ligas y Asociaciones Marítimas y Navales - FIDALMAR 

Por Enrique Trucco Delépine

Liga Marítima de Chile

Breve historia

La Federación Internacional de Ligas y Asociaciones Marítimas y Navales – FIDALMAR tuvo su origen en el Primer Congreso Internacional del Mar. El evento lo organizó la Liga Naval Española y se celebró en Barcelona entre el 4 y el 7 de Noviembre de 1976.

El autor de esta iniciativa fue el almirante español don Ignacio Martel Viniegra, quién dos años antes, siendo Presidente de la Liga Naval Española cuando participaba en el International Sea Power Symposium celebrado en Newport, Estados Unidos -donde se reunieron aproximadamente noventa almirantes de distintas marinas del mundo-, propuso asociar a aquellas instituciones que en sus respectivos países perseguían objetivos similares en defensa de los intereses marítimos nacionales.

Él creía que podría ser muy provechoso que dichas instituciones se relacionaran entre sí para intercambiar experiencias, crear lazos de solidaridad y promocionar la conciencia marítima a nivel internacional, amén de muchos otros objetivos. Su idea original es que esa organización hermanara, principalmente, a corporaciones de habla castellana.

Con este propósito, ya en 1975, el Almirante Martel había tomado contacto con diversas organizaciones marítimas existentes en el mundo, iniciando un intenso y fecundo intercambio epistolar para explorar la factibilidad de hacer realidad esta iniciativa, la que fue acogida con singular entusiasmo.

El objetivo primordial de ese Primer Congreso Internacional del Mar fue explorar la posibilidad de formar una federación mundial de ligas navales, siempre y cuando las corporaciones asistentes tuvieran interés en federarse, lo cual fue aprobado por unanimidad.

Esta nueva asociación se denominó originalmente “Federación Mundial de Ligas Marítimas y Navales”; sería una organización de carácter privado, independiente y apolítica, no adscrita a ningún organismo o institución.

Un año después, el 19 de Noviembre de 1977, se celebró en Madrid, España, la Asamblea Constituyente de esta novel federación.

Participaron en esta asamblea, delegaciones de Ligas Marítimas y Navales y de otras asociaciones marítimas de los siguientes países: Argentina, Australia, Canadá, Chile, España, Estados Unidos de Norteamérica, Francia, Irlanda, Italia, República Dominicana, Sudáfrica y Turquía.

Asistieron en calidad de observadores, delegados de: Alemania, Bélgica, Bolivia, Bulgaria, Colombia, Egipto, Gran Bretaña, Holanda, Panamá, Perú, Portugal, Unión de Repúblicas Socialistas Soviéticas – U.R.S.S. y Venezuela. También concurrieron representantes de la Organización Consultiva Marítima Intergubernamental - OCMI, de la Federación Internacional de Motonáutica y de diversas embajadas acreditadas ante el gobierno español.

En esa oportunidad, se establecieron los fines y misiones principales de la Federación, a saber:

1.      Crear y mantener vínculos de solidaridad entre los pueblos para la defensa del Patrimonio Marítimo de la Humanidad,

2.      Promocionar una conciencia marítima entre todos los hombres, a través de las distintas Ligas Marítimas y Navales y organizaciones afines federadas de todos los países y,

3.      Contribuir permanentemente al acercamiento y entendimiento internacional, en lo concerniente a los intereses marítimos comunes, reconociendo así la importancia que el MAR tiene en la vida de los pueblos.

Además, fue elegido como Presidente de la Federación, el Almirante, Sr. Ignacio Martel Viniegra, Presidente de la Liga Naval Española e impulsor de la iniciativa para crear la Federación.
 

Asimismo, fueron elegidos tres Vicepresidentes: el Vicealmirante Sr. Alejandro Navarrete Torres, Presidente de la Liga Marítima de Chile; Mr. Vicent T. Hirsch, Presidente de la Navy League of The United States of America y M. Yves Sire, Secretario General de la Ligue Maritime de France et D’Outre-Mer. También fueron  propuestos como Secretario General, el Sr. Tomás Ordóñez Mateo, Vicepresidente de la Liga Naval Española y como Tesorero, don Francisco Javier de Górgolas y Martín.

También fueron  elegidos los integrantes de la Junta de Gobierno de la Federación, se aprobaron  los Estatutos debatidos en sesiones de trabajo anteriores y se resolvió establecer como sede permanente de la Federación, el domicilio de la Liga Naval Española, sito calle Mayor 16, Madrid, España.

Se acordó celebrar anualmente, una Asamblea General Ordinaria que, por norma de sus Estatutos, quedó estatuida como el órgano supremo de la Federación.

Por último, se decidió efectuar la Primera Asamblea General Ordinaria en Buenos Aires, Argentina. Ésta se llevó a cabo en Diciembre de 1978, coincidiendo con el Segundo Congreso del Mar y la Exposición Internacional - EXPOMAR 78, ambos eventos organizados por Argentina.  

En esa oportunidad, se acordó brindar los servicios de la Federación a la Organización de las Naciones Unidas - ONU, como organización colaboradora consultiva no gubernamental, en temas relacionados con el Mar y su entorno. Asimismo, se resolvió recomendar a la ONU, la promoción del interés por el Mar entre los jóvenes del mundo y, por último, se dispuso tomar contacto con aquellos países con litoral sin ligas marítimas o navales, invitándolos a crear organizaciones de esta naturaleza para el desarrollo y defensa de los intereses marítimos nacionales.

En Abril de 1980, se celebró la Segunda Asamblea General Ordinaria en Washington D.C. U.S.A. En esa oportunidad, la Liga Naval Argentina propuso la creación de una subsede en  Argentina; ello, con el propósito de que estas asambleas se celebren alternativamente en España y, al año siguiente en dicho país, lo que fue aprobado por unanimidad. También se aprobó el nombre de la organización: Federación Internacional de Ligas y Asociaciones Marítimas y Navales, su sigla: FIDALMAR, su logotipo y el diseño de metopas, diplomas y placas. Además, se acordó impulsar la creación del cargo Director de Juventudes en todas las asociaciones federadas, la edición de una revista institucional y la redacción de un reglamento de honores y condecoraciones. Asimismo, se propuso crear un carnet internacional y un uniforme para los miembros juveniles de la Federación y el fomento de intercambio juvenil entre instituciones marítimas federadas.

Durante la Tercera Asamblea General Ordinaria de FIDALMAR celebrada en Enero de 1982 en Barcelona, España, se incorporó a la Federación la Liga Marítima de México.
 

En Mayo de 1983, coincidiendo con la celebración del 50° aniversario de la Liga Naval Argentina y el III° Congreso Internacional del Mar, se efectuó la Cuarta Asamblea Internacional de la Federación en Buenos Aires. En esa convención, se debatió en detalle el proyecto de modificación a los Estatutos, siendo aprobado de manera unánime. En atención a que España, ya había constituido una Comisión Real para conmemorar el V° Centenario del Descubrimiento de América en 1992 y que la Liga Naval Española ya estaba trabajando en ello, se propuso y fue aceptado que los integrantes de la Federación quedaran facultados para colaborar desde sus países en esta tarea.

Al año siguiente, la Quinta Asamblea General se realizó en Valencia, España, donde se presentó un proyecto de Reglamento con base en los Estatutos aprobados en la asamblea anterior.

En Marzo de 1986, coincidiendo con el IV° Congreso Internacional del Mar, organizado por el Gobierno y la Marina del Perú, se celebró en Lima, la Sexta Asamblea Internacional de FIDALMAR, donde se hizo énfasis en la necesidad de afiliar instituciones de otros países y difundir a través de la prensa la labor desarrollada por la Federación.
 

Durante el desarrollo de la Séptima Asamblea General Ordinaria realizada en Cádiz, España, en Octubre de 1987, se nombró Subsede de la zona anglo parlante de la Federación, a Estados Unidos. En esa oportunidad se integró a FIDALMAR, la Liga Marítima de Uruguay.

La única Asamblea Regional Americana que se ha realizado, se llevó a cabo en Mar del Plata, Argentina, en Diciembre de 1988. En ella participaron solamente Argentina, Chile y Uruguay. Como observador concurrió la Association of Maritimes Affairs de Taiwan, siendo representadas las ligas marítimas y navales de República Dominicana y Estados Unidos. En esa reunión, se propuso que, ante las dificultades prácticas para mantener una fluida comunicación entre las ligas, los agregados navales de los países miembros de la Federación, acreditados en otros países con liga o asociación, podrían actuar como enlace entre las respectivas entidades.

En Mayo de 1989, se llevó a efecto en Washington D.C., la Octava Asamblea General Ordinaria de FIDALMAR. Durante su desarrollo, asumió la Presidencia de FIDALMAR, en reemplazo del Almirante, don Ignacio Martel, don Ramiro Pérez-Maura, Duque de Maura. Se aceptó la incorporación de Sud África y se propuso reconocer a su Alteza Real don Juan de Borbón, Conde de Barcelona y a Vitar Alsar como “Hombres de Mar”. También se aprobó la designación de Uruguay para la Secretaría del área de América y de la República China para el área de Asia.

En Octubre de 1990, se realizó en Viña del Mar, Chile, la Novena Asamblea General Ordinaria de FIDALMAR, oportunidad en que se establecieron dos categorías de cuotas a pagar por los organismos afiliados: Una de U.S $ 1.000 y otra de U.S. $500. Asimismo, se rechazó la solicitud de incorporación de la Liga Naval Andaluza por su carácter local.

En Octubre de 1991, se llevó a cabo la única Asamblea Extraordinaria de la Federación Internacional de Ligas y Asociaciones Marítimas y Navales - FIDALMAR. Ésta se realizó en la sede de la Real Liga Naval Española, en Madrid y fue convocada para modificar algunos artículos de sus Estatutos. Se acordó que España, sin perder su categoría de sede administrativa, pase a ser subsede, para que otros miembros de la Federación puedan asumir la Presidencia; también se aprobó la inclusión en los Estatutos del monto de las cuotas a pagar; se limitó a cuatro días la duración de las asambleas y, los vocales se redujeron de diez a seis.

Coincidiendo con las celebraciones y actos a desarrollar para conmemorar el V° Centenario del Descubrimiento de América, la Décima Asamblea Internacional de FIDALMAR se llevó a cabo en el puerto de Santa María de Cádiz, España, entre el 8 y 12 de Junio de 1992. En esa ocasión, se aprobaron las modificaciones a los Estatutos.

 La Décimo Primera Asamblea General Ordinaria de la Federación se realizó en ciudad de Panamá, entre el 30 de Septiembre y el 3 de Octubre de 1993, oportunidad en que fue elegido como Presidente de FIDALMAR, el Presidente de la Real Liga Naval Española, don Carlos Barreda Aldamiz-Echevarría.

La siguiente asamblea se llevó a cabo en Buenos Aires, entre el 8 y el 10 de Noviembre de 1994. En esa convención se acordó instituir el “Día Mundial de la Conciencia Marítima” eligiéndose como fecha el 19 de Noviembre de cada año, conmemorando así el día en que se convocó la Asamblea Constituyente de FIDALMAR.

En ella asumió como Secretario General, el Capitán de Navío, Infante de Marina, don Jesús Peiro Artal, tras el fallecimiento del Secretario anterior, Sr. Górgolas.

La Décimo Tercera Asamblea General Ordinaria se hizo en Taipei-Taiwán, República China, entre el 6 y el 10 de Octubre de 1995. Esta convención fue organizada por la Association of Maritime Affairs Republic of China. Ahí se aprobó el Reglamento de Medallas y se presentaron modelos de placas y medallas con las cuales distinguir a personalidades destacadas del mundo marítimo. También se acordó limitar el número de asambleístas por país a un máximo de 30 personas.

La Décimo Cuarta Asamblea Internacional de FIDALMAR se realizó en Río de Janeiro, Brasil, entre el 4 y el 11 de Noviembre de 1996. En esa ocasión, fue elegido como Presidente de FIDALMAR, el empresario naviero y Presidente de la Real Liga Naval Española, don José María Dutilh Giménez. Asumió la Vicepresidencia de la Federación y la Presidencia de la Subsede sudamericana, el Presidente de la Liga Marítima de Chile, Contraalmirante, don Eri Solís Oyarzún. También se aprobó la incorporación de la Institución Cultural Marítima Mexicana y la Navy League of the United States of America resolvió desafiliarse.

Entre el 18 y el 25 de Octubre de 1997, se organizó la Décimo Quinta Asamblea General Ordinaria en las Palmas de Gran Canaria, España.

El 14 de Octubre de 1998, la Asociación de Marinos Profesionales de Colombia – ASOMAR,  solicita a FIDALMAR su afiliación, aceptándose su ingreso en la Asamblea siguiente.

La Décimo Sexta Asamblea Internacional se realizó entre el 11 y el 15 de Abril de 1999, en Santo Domingo, República Dominicana. Ahí fue presentada la condecoración de FIDALMAR, Gran Cruz de Mérito Marítimo Internacional “Maximo Oceanorum Orbis Merite” destinada a distinguir a personalidades que destaquen por su solidaridad marítima en defensa de los océanos, en el fomento de las actividades encaminadas a crear y desarrollar una conciencia marítima universal y, especialmente, a las que promueven estudios en favor de la prevención de catástrofes propiciadas por el hombre en los ámbitos marítimos.

La Décimo Séptima Asamblea General Ordinaria de la Federación se llevó a cabo en Río de Janeiro, Brasil, entre el 30 de Mayo y 5 de Abril de 2000. Ese año, la Navy League of the United States decidió reincorporarse a FIDALMAR.

Al año siguiente, entre el 4 y el 11 de Noviembre, la Liga Naval Argentina organizó la Asamblea General en Buenos Aires, efectuándose una visita a Mar del Plata.

El 18 de Enero de 2002, la Liga Naval Uruguaya renunció a FIDALMAR. El 30 de Mayo de ese mismo año, fallece el ex presidente y fundador de FIDALMAR, Almirante, don Ignacio Martel Viniegra.

El 2 de Enero del año 2003, la Navy League of New Zealand a través de su Presidente, Mr. John Pallot solicita su incorporación a FIDALMAR.

Entre el 10 y el 16 de Mayo de 2003, se efectuó la Décimo Novena Asamblea de FIDALMAR, en Belém do Pará, Brasil, convención que fue organizada por la Confraria dos Velhos Marinheiros de Brasil.

La Vigésima Asamblea Internacional se llevó a cabo entre el 4 y el 8 de Octubre de 2004, en Viña del Mar y Valparaíso, reunión que fue organizada por la Liga Marítima de Chile. En esa oportunidad, asumió como Presidente de FIDALMAR, don José Antonio Fernández Palacios. Las delegaciones  efectuaron una visita a la Base Naval de Talcahuano.

Entre el 9 y el 12 de Octubre de 2006, se  efectuó la Vigésima Primera Asamblea en Santo Domingo, República Dominicana y, entre el 8 y el 13 de Octubre de 2007, se realizó la Vigésima Segunda Asamblea en Valencia, España.

El 7 de Octubre del año 2010 fallece el Presidente de la Federación, don José Antonio Fernández, asumiendo dicho cargo, el connotado educador español, don Felipe Segovia Olmo. Dos años después, asume la Presidencia de la Federación, el licenciado en Ciencias Económicas y Empresariales, don Juan Díaz Cano.

En esta Asamblea ejerció como Presidente Incidental el Presidente de la Liga Marítima de Chile, Contraalmirante Sr. Eri Solís Oyarzún.

Con el propósito de darle mayor flexibilidad a la gestión, durante la XXVIIª asamblea realizada en 2013 en Curaҫao, se resolvió incorporar el cargo de Presidente Pro Tempore, el cual tendrá una duración de dos años y sería ocupado por el Presidente de la Liga o Asociación de cada país, siguiendo un orden alfabético por país (Argentina, Brasil, Chile, Colombia, etc.).

En esa ocasión, asumió como primer Presidente Pro Tempore de FIDALMAR, el Prefecto General (RE), Sr. Pedro Alberto Cuesta, Presidente de la Liga Naval Argentina. Durante esa cita, se decidió abrir un sitio web corporativo en INTERNET para dar a conocer los fines perseguidos por la Federación, las actividades desarrolladas y divulgar las ponencias presentadas en su seno. Esta tarea fue asumida con gran eficacia por la Liga Naval Argentina.

En Octubre de 2015, durante la realización de la XXVIIIª Asamblea Internacional efectuada en Río de Janeiro asume como Secretario General, el Doctor en Medicina, don Justo Blasco Sasera en reemplazo de don Jesús Peiro Artal, quien se desempeñó en el cargo los últimos veinte años.

Desde esa fecha y, prácticamente todos los años, FIDALMAR continúa celebrando su Asamblea General Ordinaria Internacional. Estas reuniones, a las que acuden delegados de las organizaciones federadas, representan una inestimable oportunidad para estrechar vínculos entre las asociaciones marítimas participantes y promover y difundir estudios relacionados con el mar, tan amenazado por el desmedido uso de sus recursos y la contaminación de sus aguas. Muchos de los trabajos presentados en el marco de estas reuniones, han sido puestos en conocimiento de gobiernos y organizaciones marítimas locales e internacionales.

La entidad anfitriona que organiza la asamblea, propone a las entidades participantes, un tema de carácter general para ser considerado, invitando a las delegaciones participantes a preparar y desarrollar trabajos sobre el mismo. La ponencia debe abordar preferentemente asuntos que conciten el interés internacional o de las federaciones miembros, siempre referidos al mar.

En los últimos años, FIDALMAR ha puesto especial atención al el cambio climático y al rol que juegan los océanos en este fenómeno global.

En el marco de estas convenciones se da lectura y se aprueba, si procede, el acta correspondiente a la reunión anterior y el balance y memoria anual; asimismo, se debaten los temas a tratar, adoptándose y registrando los acuerdos y conclusiones pertinentes. Por último, se elige el lugar y fecha para la siguiente cita.

Organizar estos congresos, demandan no poco esfuerzo de planificación e ingentes recursos para su ejecución, los cuales deben ser aportados por la organización anfitriona.

Los programas que se llevan a cabo durante estos congresos incluyen las más diversas actividades relacionadas principalmente con el ámbito marítimo. Los delegados han participado en la inauguración o visita a diversos monumentos (A la mujer del hombre de mar, Valparaíso, Chile, 2014, al faro Colón, Santo Domingo, República Dominicana, 1999 y 2006, entre otros); en el lanzamiento de navíos (Río de Janeiro, Brasil, 2008) y han efectuado visitas a museos marítimos, astilleros e industrias asociadas al sector marítimo. 

Cumpliendo con lo estipulado en el Reglamento de Medallas y Condecoraciones, la Federación ha otorgado reconocimientos de distintas categorías a numerosas personalidades del mundo marítimo y de otras esferas que se han destacado en defensa de los intereses marítimos y del patrimonio marítimo mundial.

Delegaciones de FIDALMAR han visitado la Casa Rosada y condecorado a los presidentes de Argentina, Carlos Menen y Fernando De La Rua y de República Dominicana, Leonel Fernández Reyna y, durante la realización de la décimo tercera Asamblea Internacional en 1995, los delegados de FIDALMAR fueron recibidos por el Presidente de la República China, Lee Teng-Hui, a quién se le hizo entrega de diversos objetos conmemorativos de la Federación.
 

Dos años después, durante la realización de la XXIXª Asamblea General realizada entre el 19 y el 23 de Octubre de 2015, asumió como Presidente Pro Tempore de FIDALMAR, el Presidente de la Confraria Dos Velhos Marinheiros de Brasil, don Marcos Rosauro de Almeida.

En Octubre de 2017, con ocasión de la XXXIª Asamblea General realizada en Santo Domingo, República Dominicana, asumió el cargo de Presidente Pro Tempore de FIDALMAR, el Presidente de la Liga Marítima de Chile, Almirante, Sr. Miguel Ángel Vergara Villalobos.

En esa oportunidad, por motivos de salud, deja el cargo de Secretario General de la Federación, don Justo Blasco Sasera, asumiendo en su reemplazo don Luis Alejandro Fariña Filgueira, miembro activo de la Real Liga Naval Española.

En resumen, el ideario de FIDALMAR incorpora el de las Ligas y Asociaciones Marítimas y Navales que la componen y que consiste esencialmente en estimular y fortalecer la conciencia marítima, crear y  mantener vínculos de solidaridad para defender el Patrimonio Marítimo de la Humanidad y contribuir al entendimiento internacional en lo relativo a los intereses marítimos comunes.

Dentro de FIDALMAR hay Ligas y Asociaciones que se consideran el brazo civil de sus Marinas de Guerra, otras están formadas especialmente por Navieros, en otras prevalecen los profesionales de la Marina Mercante y en algunas el objetivo histórico y cultural es el dominante.

En la actualidad, FIDALMAR está integrada por las siguientes Ligas Navales:

-          Real Liga Naval Española www.realliganaval.com

-          Liga Naval Argentina www.liganaval.org.ar

-          Liga Marítima de Chile www.ligamar.cl

-          Liga Marítima de Colombia www.limcol.org

-          Asociación Nacional Pro-Marina del Perú

-          Confraria Dos Velhos Marinheiros (Liga Marítima do Brasil)

-          Liga Naval Dominicana

-          Navy League of the United States www.navyleague.org

-          Curaçao Sail Foundation www.tallshipscuracao.org

-          Liga Naval de Portugal www.confraria-maritima.pt

-          Club Náutico Hemingway de Cuba
www.hemingwayyachtclub.org

Ponencia “FIDALMAR y su evolución en el tiempo” dictada por el Almirante, don Miguel Ángel Vergara Villalobos, Presidente de la Liga Marítima de Chile

“FIDALMAR y su evolución en el tiempo”
Miguel Ángel Vergara Villalobos
Almirante
Presidente de la Liga Marítima de Chile

Ponencia presentada en el marco de la XXXIª Asamblea General Ordinaria de la Federación Internacional de Ligas y Asociaciones Marítimas y Navales – FIDALMAR, realizada en Santo Domingo, República Dominicana, entre el 16 y el 19 de Octubre de 2017.

I. Introducción

En la actualidad, FIDALMAR está integrada por diferentes Ligas y Asociaciones. Algunas poseen estrecha relación con sus Marinas de Guerra, otras incorporan  al ámbito naviero y a profesionales de la Marina Mercante; la mayoría considera objetivos de carácter histórico y cultural.

¿Por qué elegimos este tema?

Porque estamos por cumplir cuarenta años de su iniciativa de creación y porque en esta Asamblea nos corresponde asumir la Presidencia Pro Tempore de la Federación de manos de la delegación de Brasil y conducirla por un período de dos años (2017 – 2019) para luego, entregársela a la delegación de Colombia.
Lo que se presenta:

Los antecedentes que expondremos se basan en lo que tenemos registrado en nuestros archivos sobre FIDALMAR desde sus inicios y hasta las actuales Presidencias Pro tempore.

FIDALMAR nace por iniciativa del Vicealmirante, don Ignacio Martel Viniegra que era el Presidente de la Liga Naval Española. En el Primer Congreso Internacional del Mar, realizado en Barcelona, los días 6 y 7 de Noviembre de 1976, los delegados de las Ligas presentes acordaron, por unanimidad, constituir la Federación Internacional de Ligas Marítimas y Navales.

El 19 de Noviembre de 1977, la Federación se constituye formalmente, con la aprobación de sus Estatutos iniciales. Se autodefine como una Asociación de carácter privado, independiente y apolítica, no adscrita a ningún organismo o institución. Participaron 26 Ligas Marítimas de los siguientes países:

Como Constituyentes: Argentina, Australia, Canadá, Chile, España, Francia, Irlanda, Italia, república Dominicana, E.E.U.U., Turquía y Sudáfrica.

Como Observadores: Alemania, Bolivia, Bulgaria, Colombia, Egipto, Gran Bretaña, Holanda, panamá, Perú, Portugal, U.R.S.S., Venezuela y Bélgica.

En sus Estatutos, se acordaron los siguientes fines, misiones y objetivos principales:

Art.1.- Crear y mantener los vínculos de solidaridad entre los pueblos para la defensa del Patrimonio Marítimo de la Humanidad.
Art.2.- promocionar una conciencia marítima entre todos los hombres, a través de las distintas ligas Marítimas y Navales y organizaciones afines federadas de todos los países.
Art.3.- Contribuir permanentemente al acercamiento y entendimiento internacional en lo concerniente a los intereses marítimos comunes, reconociendo así la importancia que la MAR tiene en la vida de los pueblos.

Otros acuerdos:
Art. 4.- Establecer como Sede Administrativa Permanente de la Federación, el domicilio de la real Liga Naval española, calle Mayor N° 16, Madrid, España.
Art. 14.- Celebrar anualmente, un asamblea General Ordinaria que, por norma de sus Estatutos, será el órgano supremo de la Federación.

II. Historia

Presidentes de FIDALMAR:

-Almirante Ignacio Martel Viniegra (España) - 17 Nov 1977 - 1 Dic 1988 (11 años)
-Ramiro Pérez-Maura, Duque de Veragua (España) - 1 Dic 1988 –1 Mar 1993 (5 años)
-Carlos Barreda Aldámiz-Echavarría (España) - 3 Mar 1993 – 7 Jun 1996 (3 años)
-José María Dutilh Giménez (España) - 7 Jun 1996 – 8 Oct 2004 (8 años)
-Juan Antonio Fernández Palacios (España) - 8 Oct 2004 – 7 Oct 2010 (6 años)
-Felipe Segovia Olmo (España) - 22 Nov 2011 – 2 Ene 2013 (2 años)
-Juan Díaz Cano (España) - 3 Ene 2013 – 24 May 2013 (1 año)

Durante el desarrollo de la XXVIIª Asamblea General Ordinaria de FIDALMAR, celebrada en Willemstad, Curaҫao en Mayo de 2013, con el propósito de darle una mayor flexibilidad a la gestión se resolvió crear el cargo de Presidente Pro Tempore, que tendría una duración de dos años y sería ejercido rotativamente por cada país miembro, siguiendo un orden alfabético. A la fecha han asumido tan honroso cargo:

-Prefecto General Pedro Alberto Cuesta (Argentina) - 24 May 2013 – 23 Oct 2015 (2 años)
-Marcos Rosauro de Almeida (Brasil) - 23 Oct 2015 – 19 Oct 2017 (2 años)
-Almirante Miguel Ángel Vergara Villalobos (Chile) - 19 Oct 2017 - 2019

Asambleas de FIDALMAR

 14 al 19 Nov 1977- Madrid – ESPAÑA (Asamblea Constituyente)
Iº - 10 al 15 Dic 1978- Buenos Aires - ARGENTINA
IIª - 7 al 10 Abr 1980- Washington – ESTADOS UNIDOS
IIIª - 18 al 19 Ene 1982- Barcelona - ESPAÑA
IVª - 3 al 5 May 1983 -  Buenos Aires - ARGENTINA
Vª -  27 al 30 Nov 1985 - Valencia – ESPAÑA
VIª - 24 al 26 Mar 1986 - Lima – PERÚ
VIIª - 22 al 24 Oct 1987 - Cádiz – ESPAÑA
 28 Nov al 1 Dic 1988 - Mar del Plata – ARGENTINA (Asamblea Regional)
VIIIª - 14 al 16 May 1989 - Washington – ESTADOS UNIDOS
IXª - 22 al 26 Oct 1990 - Viña del Mar - CHILE
 10 Oct 1991 -  Madrid – ESPAÑA (Asamblea Extraordinaria)
Xª - 8 al 12 Jun 1992 - Cádiz - ESPAÑA
XIª - 30 Sep al 3 Oct 1993 - Ciudad de Panamá – PANAMÁ
XIIª - 7 al 11 Nov 1994 - Buenos Aires - ARGENTINA
XIIIª - 5 al 10 Oct 1995 - Taipei – TAIWÁN
XIVª - 4 al 11Nov 1996 - Río de Janeiro - BRASIL
XVª - 19 al 26 Oct 1997 - Las Palmas de Gran Canaria - ESPAÑA
XVIª - 11 al 17 Abr 1999 - Santo Domingo – REPÚBLICA DOMINICANA
XVIIª - 30 Abr al 5 May 2000- Río de Janeiro - BRASIL
XVIIIª - 4 al 11 Nov 2001- Buenos Aires - ARGENTINA
XIXª - 10 al 16 May 2003 - Belem do Pará – BRASIL
XXª - 4 al 8 Oct 2004 -  Valparaíso - CHILE
XXIª - 9 al 12 Oct 2006 - Santo Domingo – REPÚBLICA DOMINICANA
XXIIª - 8 al 13 Oct 2007 - Valencia - ESPAÑA
XXIIIª - 12 al 17 Oct 2008 - Río de Janeiro - BRASIL
XXIVª - 26 al 29 Oct 2009 - Lima - PERÚ
XXVª - 17 al 22 Oct 2010 - Buenos Aires - ARGENTINA
XXVIª - 19 al 24 Sep 2011 - Cascais - PORTUGAL
XXVIIª - 19 al 24 May 2013 - Willemstad, Curaçao, ANTILLAS HOLANDESAS
XXVIIIª - 13 al 17 Oct 2014 - Valparaíso - CHILE
XXIXª - 19 al 23 Oct de 2015 - Río de Janeiro - BRASIL
XXXª - 12 al 16 Sep 2016 - Cartagena de Indias - COLOMBIA
XXXIª - 16 al 19 Oct 2017 - Santo Domingo – REPÚBLICA DOMINICANA

En 1988, se celebró una Asamblea Regional en Mar del Plata, Argentina, con la participación de las delegaciones de Argentina, Chile y Uruguay. Se propuso que, ante las dificultades prácticas para mantener una fluida comunicación entre las Ligas, los Agregados Navales de los países miembros de la Federación, podrían actuar como enlace entre las respectivas entidades.
En 1991, se celebró una Asamblea Extraordinaria en Madrid, España. Convocada para modificar algunos artículos de sus Estatutos. Se acordó que España, sin perder su categoría de Sede Administrativa, pasara a ser Subsede, de tal modo que otros miembros de la Federación pudieran asumir la Presidencia. Como vimos, esto recién se concretó el año 2013.
Por circunstancias que desconocemos, los años 1979, 1981, 1984, 1988, 2002, 2005 y 2012, no se celebraron asambleas de FIDALMAR.

Países integrantes de FIDALMAR que han sido sedes de Asambleas Generales Ordinarias
-Argentina 5
-Brasil 5
-Chile 3
-Colombia 1
-Curaҫao 1
-España 7
-Estados Unidos 1
-Panamá 1
-Perú 2
-Portugal 1
-República Dominicana 3
-Taiwán 1

III. Propuestas

A.Las iniciativas más relevantes que prosperaron:

1.Confeccionar un reglamento para la concesión de distinciones (1980).
2.Disponer de dos categorías de cuotas, de 500 y de 1.000 dólares americanos, dependiendo de la capacidad económica de la institución(1990).
3.Exonear del pago de la cuota anual a la Liga o Asociación que organiza la asamblea anual y, de contar con posibilidades económicas, ayudarla con una pequeña cantidad (1997).
4.Limitar el número de asambleístas por país a cinco con acompañante (2014.
5.Adquirir un Libro de Actas para consignar los acuerdos de cada asamblea (2016). Pendiente

B.Las iniciativas que se llevó el viento

1.Confeccionar un libro internacional sobre cultura marítima. (1980).
2.Editar y publicar una revista de la Federación (1982). 
3.Ofrecer a la Organización de las Naciones Unidas - ONU, la colaboración en todo lo marítimo y apoyo en el esfuerzo para que los fondos marinos y sus recursos constituyan un patrimonio común de la Humanidad (1982).
4.Proponer mesas de trabajo por áreas geográficas (1984).
5.Realizar programas y acciones conjuntas entre organismos federados (1986).
6.Proponer el nombramiento como Presidente de Honor de la federación a Su Majestad el Rey Juan Carlos de España (1987).
7.Crear un Boletín que contenga las conferencias dictadas en el seno de las asambleas de la Federación. (1990).
8.Lograr que la UNESCO reconozca a FIDALMAR como Organización No Gubernamental. (1990). 
9.Actuar conjunt6amente para crear conciencia sobre la necesidad de preservar el ámbito marítimo entre niños y jóvenes. (1992).
10.Proponer crear el Día Mundial de la Conciencia Marítima. (1994). 

IV. Acuerdos

Principales acuerdos alcanzados durante las Presidencias Pro Tempore:
-En caso de ausencia o impedimento para ejercer el cargo de Presidente Pro Tempore de la Federación, deberá ser reemplazado por un miembro de la Liga o Asociación Marítima del mismo país (Asamblea año 2014).
-El Presidente Pro Tempore asume informar trimestralmente sobre el estado de las cuentas a la totalidad de los miembros de FIDALMAR (Asamblea año 2015).
-Se designa al Sr. Justo Blasco Sasera como nuevo Secretario General de FIDALMAR, en reemplazo del  Coronel de Marina ®, Sr. Jesús PeiroArtal (Asamblea año 2015).
-Se acuerda continuar con el sitio web de la Federación en INTERNET a cargo de Argentina, en espera que Brasil analice nuevas alternativas de utilización de la página. Se harán gestiones para que el dominio no quede registrado permanentemente en un solo país (Asamblea año 2016).
-Promover el ingreso de nuevos socios, haciendo hincapié en la recuperación de los antiguos que, por distintas razones dejaron de participar en las actividades de FIDALMAR. Entre otros, se mencionan a Estados Unidos, Italia, Panamá, Portugal, México y Uruguay.
-Para incorporar alguna nueva institución marítima proveniente de un país ya federado, deberán cumplirse los siguientes requisitos:
1.Contar con el patrocinio y beneplácito de la institución del país que ya es miembro de FIDALMAR; y ser aprobado por la Asamblea General.
2.Habrá solo una representación oficial por cada país. Las nuevas incorporaciones lo harán bajo el concepto de “entidades colaboradoras” y no tendrán derecho a voto.
-La Secretaría General propondrá los cambios pertinentes en los Estatutos y reglamentos de FIDALMAR.
-Se crea el cargo de Vicesecretario General, designándose a don Manuel Maestro López, miembro de la Real Liga Naval Española, quien agradece la confianza y se compromete a llevar a cabo sus funciones con responsabilidad. Lamentablemente esta iniciativa no prosperó, ante desistimiento del nominado (Asamblea 2014).
-Se aprueba reformar los Estatutos para incluir este nuevo cargo de Vicesecretario General, refrendando la figura y cometidos del mismo.
-El ingreso de FIDALMAR a la Organización Marítima Internacional - OMI fracasó, pues a criterio de esa organización, no se satisfacen la totalidad de los requisitos exigidos; particularmente la falta de masa crítica y solvencia económica de nuestra Federación (informado por Argentina en Asamblea de 2014).

V. Mirando al futuro

-Ojalá continuemos firmando parte de FIDALMAR, como miembros activos, todos quienes con esfuerzo, año a año, seguimos dando muestras de empuje, al participar en las asambleas generales y, alternadamente, organizando estos congresos.
-Ojalá seamos capaces de encontrar la forma de poder atraer e incorporar, reincorporar o activar la participación de otros miembros, a la organización, tales como Estados unidos, Italia, México, Panamá, Portugal y Uruguay, entre otros.
-Ojalá podamos seguir estimulando y fortaleciendo la conciencia marítima, creando y manteniendo vínculos de solidaridad para defender el Patrimonio Marítimo de la Humanidad y contribuyendo al entendimiento internacional en lo relativo a los intereses marítimos comunes.
-Ojalá que todas las entidades miembros guardemos y observemos los Estatutos y Reglamentos de la Federación, los que además, requieren su pronta actualización.
-Ojalá alcancemos una mayor formalidad en los procesos de entrega de cargos. Confección de actas, presentación del presupuesto anual, del balance general y del cuadro de resultados para su consideración por la Asamblea General.
-Ojalá no nos olvidemos de lo dispuesto en el Art. 40 de nuestros Estatutos, que señala: “Podrán formar parte de la Asamblea todos los representantes de las Entidades Federadas, pero serán de pleno derecho con voz y voto, siempre que estén al día en el pago de la cuota anual que los acredita como federados, así como también con las demás obligaciones económicas y federativas”.
-Ojalá nos esforcemos por superar las premonitorias palabras del fundador de FIDALMAR, Almirante don Ignacio Martel Viniegra, pronunciadas con ocasión de la IIIª Asamblea General Ordinaria de FIDALMAR, celebrada en Barcelona, España, en 1982, ocasión en que señaló:

“Todavía no somos prácticamente sino una ilusión que se materializa en cierto modo cuando nos reunimos en Asambleas, pero que después parece desvanecerse como esas nubecillas de verano que coronan los mares y se disipan cuando sopla la más ligera brisa. Lo anterior, porque al término de dichas reuniones, regresamos a nuestros países y nos dedicamos nuevamente a las actividades propias de cada institución”

Muchas Gracias.

PONENCIA “COMENTARIOS EN TORNO A LA COMPAÑÍA HOLANDESA DE LAS INDIAS OCCIDENTALES Y SU INFLUENCIA EN EL CARIBE Y EN TIERRA FIRME” DICTADA POR LA SRA. LOURDES EZECHIËLS MARCHENA CON LA COLABORACIÓN DE D. OMAR R. ORTIZ-TRONCOSO

La Sra. Lourdes Ezechiëls Marchena es fundadora, presidente y CEO de la Curaҫao Sail Foundation. El D. Omar R. Ortiz-Troncoso, PHD es miembro del comité asesor de Curaҫao Sail Foundation y socio honorario de la Liga Marítima de Chile.


“COMENTARIOS EN TORNO A LA COMPAÑÍA HOLANDESA DE LAS INDIAS OCCIDENTALES Y SU INFLUENCIA EN EL CARIBE Y EN TIERRA FIRME”
Lourdes Ezechiëls Marchena, LLM
Fundador, Presidente & CEO de Curaҫao Sail Foundation

Omar R. Ortiz-Troncoso, Phd
Miembro del Comité Asesor de Curaҫao Sail Foundation
Socio honorario de Liga Marítima de Chile

Ponencia presentada en el marco de la XXXIª Asamblea General Ordinaria de la Federación Internacional de Ligas y Asociaciones Marítimas y Navales – FIDALMAR realizada en Santo Domingo, República Dominicana entre el 16 y el 19 de Octubre de 2017.

Para exponer un tema frente a una asamblea esencialmente marítima, como es ésta, no dudamos en elegir un capítulo de la historia holandesa ya que, prácticamente, todo el pasado de ese país está vinculado al mar. Y esto es especialmente válido para el siglo XVII – el Siglo de Oro holandés – que es cuando Holanda comenzó a disputar seriamente el dominio de los océanos a Portugal y España, sus predecesores en esta materia Posteriormente, debió competir con Inglaterra y más tarde con Francia.
Por limitación de tiempo, sólo nos referiremos a algunos aspectos sobresalientes de ese pasado, añadiendo además, algunos ejemplos de aquella influencia que marinos y mercaderes holandeses trajeron hasta el Caribe y el continente americano, a miles de millas de sus puertos de origen en la Europa del Norte.
Debemos añadir, que el concepto “Tierra Firme”, empleado en el título, alude a la diferencia establecida en los primeros años de la presencia hispana en el Nuevo Mundo, entre las tierras insulares del Caribe – las primeras visitadas por Colón y otros navegantes europeos – y las tierras que (más tarde se descubriría) constituyen la masa continental que se extiende de Alaska a Tierra del Fuego. Este concepto de “Tierra Firme” fue utilizado en el período colonial temprano para referirse especialmente al litoral caribeño de Centroamérica y del borde norte de Sudamérica.
Pero en el titulo aparece otro concepto que también es de importancia en este caso. Se trata de la mención “India Occidental” o “Indias Occidentales”, lo que en la tradición del mercantilismo europeo del siglo XVII terminará siendo complemento (o contraparte) al concepto de “Indias Orientales”.
Como es conocido, a inicios del siglo XVII, más exactamente en 1602, en los Países Bajos se efectuó la fusión de varias empresas comerciales dando lugar a la llamada Compañía Unida de las Indias Orientales, más conocida por la sigla VOC derivada de su nombre en holandés: VerenigdeOostindischeCompagnie. Como su nombre lo indica, su objetivo era incentivar el comercio con territorios orientales, por ejemplo, con los archipiélagos de Indonesia y Molucas.
Más tarde, en 1621, hombres de negocios holandeses crearon otra gran empresa de parecida inspiración: La Compañía de las Indias Occidentales (WIC), en lo esencial dirigida a la explotación de territorios y productos de África y América, incluyendo, obviamente las islas del Caribe. Las actividades de esta compañía fueron autorizadas por los Estados Generales de las Provincias Unidas, es decir por el gobierno holandés, siendo reorganizada en 1675 y extinguiéndose en 1791. Es decir estuvo activa a lo largo de 170 años.
Hay que enfatizar que los hechos aquí resumidos tuvieron como contexto histórico-social la Guerra de Ochenta años o Guerra de Flandes, desde 1568 a 1648, incluyendo una tregua de doce años entre 1609 y 1621. Llama la atención, justamente que la Compañía de las Indias haya sido creada cuando se reiniciaron las hostilidades, luego de la tregua, por lo que un autor afirma que “fue primordialmente concebida como instrumento de guerra contar España” (Goslinga 1983:88).
¿Pero, cuál fue el estímulo que hizo que los holandeses se sintieran atraídos por el Caribe, es decir para que condujeran hasta aquí sus flotas? Una importante razón fue la escasez de sal destinada a la conservación del producto de la industria pesquera, particularmente del arenque. La Guerra de Flandes hizo que España cerrara a Holanda la posibilidad de adquirir sal en la península Ibérica y luego en las portuguesas islas de Cabo Verde, o islas de la Sal como también se las conocía. El comercio de exportación de pescado salado, desarrollado por los Países Bajos, buscó la manera de suplir esta carencia obteniendo sal por ejemplo en Bonaire, pero también de manera ilegal en las salinas ubicadas en territorio español, como fue el caso de Punta de Araya y la isla Tortuga, cercana a isla Margarita, en Venezuela.
Esta breve exposición que presentamos hoy pretende “reunir elementos que podrían contribuir a la comprensión de ese panorama económico-social y su proyección en parte del Nuevo Mundo, tarea no simple teniendo en cuenta la complejidad de las relaciones existentes entre las naciones que se disputaban su posesión y explotación, llevando sus manejos políticos desde Europa a ultramar.
Casi en forma espontánea surge aquí, paralelamente, el tema de la comparación crítica de los sistemas de colonización aplicados por holandeses y sus oponentes españoles y portugueses, lo cual no es nuevo porque en su tiempo sirvió ya de base a sostenidas campañas propagandísticas y/o difamatorias según venga el caso, fundamento además de la leyenda negra patrocinada entonces por Inglaterra y los Países Bajos”. (Ortiz-Troncoso 1992:2)

La Compañía

Fundamentalmente, la actuación holandesa en América se torna decisiva a partir del siglo XVII y coincide parcialmente con el período de auge económico situado aproximadamente entre 1625 y 1675. Como ha sido señalado, en esta hegemonía económica se destacaba la actividad pesquera, la construcción naval y una gran flota comercial que controlaba no sólo amplios espacios marítimos, sino también una extensa red fluvial de comunicaciones dentro de Europa (Wallerstein 1982:93; Ortiz-Troncoso 1992:1). 
Sobre este propósito conviene subrayar que estas compañías holandesas, que funcionaban con capitales privados, disponían de flotas apropiadas no sólo para el transporte sino también preparadas para el combate.
El gigantesco desembolso que para la corona hispana significaba la guerra con los Países Bajos era, en parte, amortizado por riquezas extraídas desde América, lo cual llevó al poderío naval holandés a hacerse presente en aguas americanas con la intensión básica de cortar este sustento económico desde sus raíces. El asunto queda bien ejemplificado por las operaciones navales llevadas a cabo en el Caribe por PieterSchouten, corsario natural de Vlissingen al servicio de la Compañía de las Indias Occidentales, quien en 1624, efectuó una detallada expedición de reconocimiento en el Caribe. De ese entonces, data el primer asentamiento holandés en Sint Maarten. Otro marino de relieve fue BoudewijnHendriksz (conocido por los españoles como Balduino Enrico) quien, entre septiembre y octubre de 1625, trató infructuosamente de ocupar Puerto Rico.
En los Países Bajos tuvo especial connotación patriótica – efecto psicológico – diríamos hoy – la captura de la Flota de la Plata frente al puerto cubano de Matanzas, en 1628, la que dejó un beneficio estimado de siete millones de florines (suma enorme para la época) e hizo del almirante PietHeyn, el héroe popular de mayor relieve de su tiempo (Blussé& De Moor 1983:68; Ortiz-Troncoso 1992:4).
Uno de los más ambiciosos proyectos territoriales y comerciales de la Compañía Holandesa de las Indias Occidentales tuvo como objetivo la parte noreste de Brasil. La figura sobresaliente de este episodio histórico fue el gobernador Johan Maurits van Nassau-Siegen, designado para esta función en 1637. Junto con reorganizar la economía de la colonia, adoptó medidas avanzadas para la época, como la libertad religiosa. No hay que olvidar, por otra parte, que en 1643 y desde Brasil fue organizada una expedición cuyo objetivo fue la conquista de un enclave en el sur de Chile, en la ciudad fortificada de Valdivia. Este intento de establecer una colonia holandesa en la costa chilena del Pacífico fracasó debido a la respuesta militar de la autoridad española.
No todo fue ejemplar y edificante en las actividades de la Compañía de las Indias Occidentales a lo largo de sus 170 años de existencia, aun cuando se tratara de negocios aceptados como normales dentro del contexto cultural de la época. Citando un caso, la guerra de corso contra buques de comercio bajo otras banderas contó con protección legal del Estado. Más lamentable todavía fue la sistemática captura de población africana y su comercialización en tierra americana. Este tráfico de esclavos formó parte de un sistema triangular de comercio: las flotas de la Compañía zarpaban de los Países Bajos hasta la costa occidental de África, para luego dirigirse hacia las Antillas y costa Este del continente americano, llevando esclavos y regresando a continuación a Europa con productos de alto valor comercial producidos en aquellas colonias, tales como azúcar, sal, tabaco, maderas finas, pieles, etc.

New York. New York!

En Amsterdam existe un edificio histórico conocido como “West-Indisch Huis”. Allí se reunía, en sus primeros años, el consejo de administración de la Compañía de las Indias Occidentales. A los visitantes suele mostrárseles una gran sala que servía a este propósito, siendo fácil imaginar, en una escenografía del siglo XVII, a estos personajes vestidos sobriamente, como era la costumbre entre los protestantes de la época, instalados en torno a una gran mesa. Un día tomaron allí le decisión de fundar un asentamiento en la costa Este de Norteamérica, sobre una isla de 87 kilómetros cuadrados que los aborígenes llamaban Manhattan. Aquel asentamiento se llamaría Nieuw Amsterdam y el territorio vecino Nieuw Nederland (es decir Nuevos Países Bajos).
El primer Gobernador de la naciente colonia, Peter Minuit, fue nombrado en 1626. Uno de sus primeros pasos fue adquirir la isla a los aborígenes, por la que pagó 60 florines. En ese momento los colonos no podían imaginar la evolución que tendría este poblado, que más tarde, en 1674, pasaría a manos británicas y cambiaría su nombre por New York. Una consecuencia inesperada de este traspaso fue que en 1674, a través del tratado de Westminster, el actual territorio de Suriname – cuya colonización habían iniciado los británicos – quedó oficialmente en manos de los holandeses durante tres siglos, hasta que fue proclamada su independencia en 1975.
En un plano anecdótico, se afirma que entre los holandeses de Nieuw Amsterdam, el nombre masculino más común era JanKees (en español diríamos Juan Cornelio). Como burla, los colonos de otro origen, especialmente los británicos, dieron por llamar a los holandeses del área, los “JanKees”, lo que habría dado origen al término “yankees” que, como sabemos, todavía subsiste.

Curaҫao, nuestra isla

Los primeros españoles en visitar Curaҫao se sintieron sorprendidos por la estatura de sus aborígenes y la llamaron “isla de los Gigantes”. Pronto, todavía a inicios de del siglo XVI, cuando los europeos se dieron cuenta de la escasez de oro en esta y otras islas vecinas, terminaron por designarlas como “islas Inútiles”. A falta de oro, la agricultura y luego la ganadería fueron las explotaciones características de esa etapa de colonización española (Huijers&Ezechiëls 1991:1).
Cuando habían transcurrido trece años desde su fundación, la Compañía de las Indias Occidentales vió la oportunidad de obtener beneficios económicos en Curaҫao. Así, en 1634, un contingente militar bajo el mando de Johannes van Walbeeck se apropió de la isla expulsando hacia Venezuela la pequeña guarnición española y el reducido grupo de aborígenes allí presentes. Unos cuatrocientos indígenas fueron expulsados hacia las proximidades de Coro, permaneciendo en Curaҫao solo un puñado de ellos (Haviser 1987:57). Dos años más tarde, la Compañía pasaba a ocupar las vecinas islas de Aruba y Bonaire, iniciando la explotación agrícola y la extracción de sal. Hacia mediados del siglo XVII, estos territorios acogían una población compuesta por tres grupos mayoritarios: holandeses, africanos y sefardíes, dando origen a una lengua local con fuerte dosis de portugués aportado por estos últimos. (Gehring&Schiltkamp 1987; Ortiz-Troncoso 1992:7).
Para finalizar, es importante indicar que el destino marítimo de Curaҫao queda ya en evidencia en un documento de aquella época, en el cual, el primer Director de la Compañía dela Indias Occidentales en la isla, anota que “el mayor beneficio que la Compañía puede obtener en esta isla está en su hermoso puerto, el cual puede servir como refugio para las naves holandesas que navegan en estas aguas”.
Podríamos decir que la frase recién citada anticipa a aquella que nuestra fundación Curaҫao Sail utiliza permanentemente en sus documentos, como una manera de reafirmar su objetivo: Curaҫao ,tallshipsport of theCaribbean… Curaҫao, puerto de veleros del Caribe.

Fuentes de información:
BLUSSE, L. & J. DE MOOR (1983) Nederlandersoverzee. Franeker.
GEHRING, CH.T. & J.A. SCHILTKAMP, eds. (1987) CuraҫaoPapers 1640-1665. New York.
GOSLINGA, C.C. (1983) Los holandeses en el Caribe. La Habana.
HAVISER, J.B. (1987) Amerindian Cultural Geography on Curaҫao.Doctoral Dissertation, University of Leiden.
HUIJGERS, D. & L. EZECHIËLS (1991) Landhuizen van Curaҫao en Bonaire.Amsterdam/haarlem.
ORTIZ-TRONCOSO, O.R. (1992) La presencia holandesa en Sudamérica y las Antillas durante el siglo XVI y XVII. Un esquema de sus proyecciones históricas y antropológicas. IV ConvegnoInternazionale di StudiAmericanistici, Genova.
WALLERSTEIN, I (1982) Dutch hegemony in the seventeenth-century world-economy. In: Dutch capitalism and world capitalism (M. Aymard,ed.) pp 93-145, Maison de Sciences de l’Homme, Paris & Cambridge University Press.